【特訊】交通事務局局長林衍新七月十一日答覆立法會議員關翠杏六月六日書面質詢，內容如下：

一、承接過去路線調整基礎下，本澳巴士線網會以四層級劃分為：採用跳躍式巴士站點設置的快速巴士、行駛主幹道為重點的幹道巴士、連繫不同社區的一般巴士及提供接駁功能的接駁巴士，以構建功能分明的完整線網體系。而在優化過程中，由於巴士路線調整牽涉面廣，本局會審慎考慮巴士線網的覆蓋率、便利性、可達性及市民的出行習慣等，以尋求最優方案，以令巴士資源更充分使用，亦能符合市民所需。

二、一直以來，本局均透過不同平台，包括諮詢組織、地區團體、專線服務、網絡平台等持續收集社會對巴士服務的意見，經綜合分析作出規劃。在進行巴士路線調整前，本局會透過不同平台發佈新聞資訊，向公眾說明有關調整目的、考量、分析等訊息。就質詢對訊息發佈的意見，本局明白有關工作仍有改善空間，會繼續積極作出完善。

三、離島區人口數量持續增加，近年本局不斷加強離島巴士服務接駁，現時經關閘往氹仔、路環及路氹新城區的巴士路線共11條（25、25X、30、30X、34、51、51A、59、AP1、AP1X和MT4），其中，於2016年增設AP1X及30X快速巴士路線，針對個別人流較多的中途站點，以跳躍式停站模式，方便中途乘客快速往返澳門及離島。此外，巴士公司正試行在繁忙時段優化車務調度，透過調動車輛資源增開大客量路線的班次，於客流較多的站點以插入形式發車，改善乘客在乘搭巴士時過於擠迫的情況。本局會持續透過檢視市民對巴士服務的需求、出席習慣、乘車狀況、尖峰時段的乘車人次等，不斷優化巴士服務。

關翠杏六月六日書面質詢：

一、當局在延長或縮短巴士路線時一般會以哪些因素作考量？如何平衡居民對巴士服務的便利需求？

二、當局曾表示，車輛過多令繁忙時間巴士速度跌至每小時三至十公里，加上巴士路線迂迴重疊，導致難以靈活調度，故會透過巴士路線重整合併，以及撤銷部份巴士站以緩解問題。但巴士服務需求來自方方面面，任何調整均可能會對某些使用者帶來影響，日後當局會否在計劃調整巴士路線前，將有關路線的班次、客流量以及公帑補貼等資料數據，一併提供社會知悉，亦把欲調整的路線或站點的預期效益或目標提出，以更好汲納民意和平衡居民的乘搭需求？

三、近年離島發展迅速，新增了大型的住宅區、博彩區，且尚有不少工程項目在進行中，按居民反映，上下班高峰期，從關閘往返路氹區的人潮高度集中，如早上關閘開往路氹區的巴士在總站已全部爆滿，中途站的居民根本無法上車。當局會否在人流高峰期間增設關閘和路氹區的點對點巴士服務？