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李啟見指乘客、巴士增幅與道路增幅不相稱 倡澳區推「跨區快慢線」模式

2017-08-13 03:31

 ◎ 聚賢同心協會舉辦公交發展座談會。

【專訪】為探索澳門公共交通的發展和推進公交優先政策的完善,聚賢同心協會昨日舉行「澳門公共交通的發展與前瞻」座談會,邀請新福利副總經理李啟見介紹澳門公共交通現狀及進一步改善公共交通發展的建議,同時邀請交通事務局代表介紹了澳門陸路公共交通發展概況。

是次座談會昨日下午三至五時半許假工聯大廈二樓會議廳舉行,各有關方面人士約五十人出席,其中包括該會會長林香生、副會長羅華傑、理事長林倫偉、秘書長粱銘恩,新福利公共汽車公司副總經理李啟見和澳門政府交通事務局高級技術員周俊雄、梁潔儀等。

羅華傑致詞時表示,政府在二0一一年一月發表了『公交優先』核心理念的《陸路整體交通運輸政策(二0一0至二0二0)》。同年八月,「政府主導,市場運作」的公共巴士服務的新模式投入運作,政府承擔巴士路線、服務班次、站點設定等主導工作,巴士公司則負責營運管理。過去幾年來,政府確實推出了一系列優化和完善公交服務的措施,但為何市民仍然抱有怨言,批評「上車難」及表達班次不準時令市民十分困擾等訴求。

羅華傑認為造成公共巴士服務跟不上民眾需求的因素甚多:例如,掘路工程太多令路面車輛被迫蠕行;部份不守法駕駛者非法佔用巴士站路面;不少數乘客上車後不走向車尾而滯停於車廂前半部導致後續乘客難上車。上述種種原因都會影響公共巴士班次延誤、承載率受限、乘搭者上車難等困窘。希望政府切實落實「公交優先」政策,優先改善路面塞車問題,再制定相關措施和政策,以配合未來輕軌系統的投入使用,根本性解決澳門公共交通問題。

李啟見簡介了二0一一年至今的乘搭者數量大增、公共汽車相應增加,但公共道路增幅極微等不相稱,以及駕駛者人力資源後繼乏人等矛盾問題,他也介紹了公共汽車公司在跨區服務方面採取快線與慢線相結合成效顯著的經驗。他提出的改善建議包括:創造條件令「跨區快慢線」模式也可在澳門半島區推行;改善駕駛者(車長)到總站的休息環境以期吸引更多年輕人入行;建造澳門半島環島高架公共交通專道等。

交通事務局運輸管理處高級技術員周俊雄及交通規劃處高級技術員梁潔儀介紹了澳門陸路公共交通發展概況。

座談會還安排了與會者問、答互動環節。該會會長兼立法會副主席林香生為是次座談會作了總結。