林香生籲規劃好步行路線

    【本報消息】聚賢同心協會昨日舉辦“澳門公共交通的發展與前瞻座談會”，會長兼立法會副主席林香生指出，隨着巴士客量持續增多，要繼續搞好公共服務，達便捷出行，必須進一步探討專道的實施，其他道路使用者讓道的問題。新福利代表指出，媽閣至林茂塘巴士專道實施效果佳，客流量和巴士速度均見提升。並可參考AP1與AP1X路線的組合，在有限資源下滿足乘客需求。

    座談會昨日下午三時在工聯大廈二樓舉行，林香生及該會副會長羅華杰、理事長林倫偉、秘書長梁銘恩及新福利巴士副總經理李啟見、交通局代表周俊雄及梁潔儀及五十多名運輸和工會團體負責人出席。

    政府主導市場運作

    羅華杰表示，政府提出以“公交優先”為交通運輸政策的核心，並採用“政府主導、市場運作”的營運模式。政府承擔巴士路線、服務班次和站點設定等主導工作，巴士公司負責營運管理。過去幾年，政府推出了一系列措施完善和優化公交服務，但居民仍有不少怨言，批評“上車難”及班次不準時等。這當中牽涉很多因素，例如過多掘路工程，擁堵處處；部分不守法駕駛者非法佔用巴士站等，影響巴士運載率。要改變“上車難”惡性循環，落實“公交優先”一定要改善路面塞車問題，制訂措施和政策，配合未來輕軌系統的投入使用。

    環境差多不願步行

    林香生指出，近年巴士服務有改善的地方。隨着乘客量持續增多，必須探討巴士服務、路線規劃如何回應龐大的客量需求，便捷出行、加快運轉。

    從實踐中，巴士專道效果良好，要達到便捷，不同或更多巴士專道有需要進一步探討落實，但這方面涉及其他道路使用者的權利問題。同時，當局應規劃好本澳的步行路線及設施，認為本澳較多人不喜歡步行是因為步行環境差，當局改善好步行系統，用車的人就減少。

    李啟見表示，目前本澳巴士日均乘搭達五十八萬人次，去年五月實行媽閣至林茂塘巴士專道效果好，客流量提升百分之四，巴士速度升百分之十。本澳不少巴士路線的客量不平均，如關閘至媽閣的巴士，若兩邊平衡發車，一邊會很多乘客上不到車，一邊則不滿座，故巴士公司會利用空車直接往乘客集中的站點。他認為，可參考AP1與AP1X路線的組合，在繁忙時段增加相應快線，於有限資源下滿足乘客需求