機動車尾氣會對環境造成嚴重污染，政府對二衝程電單車每輛資助3500元淘汰，有意見質疑這個做法與政府堅持的”綠色出行”有很大矛盾，政府一方面推動公交出行，但又補貼市民換車是自相矛盾，而且只補助二衝程電單車，對其他用車人士不公平，亦有環保專家認為，政府引進環保電單車，但配套設施又跟不上。有意見認為政府應該鼓勵市民採用公交出行，也要儘快制定措施改善交通。
中區社諮委認為除費用的資助，政府應進一步研究電動車應用和其他配套措施，真正減低車輛污染問題。有委員表示當局從多方面入手落實環保政策，參考鄰近地區近年盛行的交通工具資源共享模式，例如引入電動電單車或單車自動化租用系統，讓居民隨時可以有車代步，直接減低購車意慾，抑制車位需求和污染問題。
有委員認為措施出發點雖好，但當局似乎未有全面考慮車輛過度增長，以及舊車後續處置問題，單有經濟資助容易變成鼓勵買車或換車的政策，刺激車輛增長。同時產生的廢棄車輛，不利環境改善。應制訂環保車輛的短、中、長期政策，持續檢討相關進口車輛排放標準及法規。亦應持續優化計劃，清晰向社會公佈尾氣排放對空氣污染的程度、措施對尾氣淨化起到的作用等，使更多公民自覺配合。
有學者認為二衝程摩托車早已為澳門帶來空氣及噪音污染，相信此舉有利減低車輛對環境造成的破壞，並指當局必須再深思長遠方案，尤其從電動車着手，例如為電動車商提供更大的稅務優惠，加強推廣。當局更應率先採用電動車或最具環保效力車輛，逐步延伸至民間。
市面常用的電單車的引擎可分為四衝程和二衝程兩大類。二衝程引擎在低速度運轉時，油門開度小，排氣不充分，導致燃燒室內新鮮混合氣濃度低，會使到新鮮混合氣燃燒不充分，令到廢氣中的污染物(碳氫化合物)含量劇增；同時掃氣時有一部分新鮮混合氣會隨廢氣一同排出，混合氣中的潤滑機油燃燒不充分，亦令到排氣中嘅碳氫化合物增多。
四衝程引擎有單獨的排氣過程，混合氣中不含潤滑油，新鮮氣體全部進入燃燒室燃燒，沒有新鮮氣體隨廢氣排出，減低了排出碳氫化合物的含量。