關閘地下總站受水浸影響，24條巴士路線於是被分散到多個臨時站點。日前建設辦指，關閘地下總站要到2019年第2季才可局部恢復使用，第4季才可整體完成。不少市民表示此安排對出行甚為不便。新澳門學社提出臨時方案，建議將地下總站改為巴士暫泊、司機休息的地方，平民大廈旁邊的位置則用來集中上落客，希望政府可以考慮。 當選議員蘇嘉豪表示，現時關閘馬路、看台街位置，沿途常有人車爭路的情況出現，步行環境並不理想，部分站點亦距離閘閘遙遠，部分甚至遠至祐漢黃金商場、鴨涌河等，為市民特別是長者做成不便。而雖然現時關閘東側位置有四條快線，分別去皇朝、氹仔、亞馬喇等，但快線僅在早上7時至9時開通，其餘時間都由旅遊巴、賭場巴使用，並未能緩解市民出行不便。
他提議，將西側停車場用作巴士上落位，現時關閘巴士地下總站則用來停泊空車，包括巴士及賭場車，並讓司機休息等。運輸工務司司長羅立文今日受訪時曾表示，因為巴士客運量不斷提升，東西側兩個點並不適合轉變成巴士站。對此蘇嘉豪認為，他們的方案只會觸碰平民大廈旁邊旳位置，用該處作為上落客，車輛不會長時間停泊該處，而是會停泊在地下巴士總站。
蘇嘉豪認為，早前地下總站受水浸影響，電機房受損，故現時總站最缺的是電力，但據他了解，部分受損電機組件已經更換，「現時最大的問題是，他們不敢駁電進去，導致下面缺乏最基本的照明及通風。」又表示曾向工作人員了解，地下總站已有一些臨時發電車正發電，以讓污水池可繼續運作。他認為，可仿傚此方式支撐地下停車場的照明及通風。「只要有基本的燈，基本通風，司機可以駕車到下面，亦盡可能豁免停車熄匙，然後在下面稍為休息。夠鐘了，再提前幾分鐘駕車到上落客點。車一到，人上車就走。」他認為，這將有助解決現時站點分散的擾民問題，亦可回應交通局部分憂慮。
他又指，東側停車場，即不少賭場巴停泊的位置仍有不少空位，可考慮與巴士共用。至於日後的關閘改建工程後，巴士該泊在哪，他認為下面的空間大，工程可與泊位協調，讓車輛停泊在未進行工程的區域。又認為當局只需對站點設置、周邊交通作輕微調動，即可大幅縮短市民前往乘搭巴士的距離，而臨時上落區域僅供即時接載乘客，避免因大量車輛停泊，而對周邊民居產生噪音和廢氣影響。
蘇嘉豪表示，現時市民對關閘巴士安排怨氣很大，「如果而家咁樣嘅環境，要維持到2019年第2季，我諗冇乜人會接受到呢個情況。」又表示會將方案交給交通局，希望他們儘快處理。他強調，這是臨時措施，至於地下總站要怎樣大修大建，他們有另外意見，日後會作詳細公佈。