Model X擁有多項自動化獨特設計，可選配五至七座位布局及升級套件組合，駕駛風格能「文」能「武」，宜商宜家多用途。 （黃文鋒攝）

電動車既環保且動力充沛，成為全球汽車發展新趨勢。作為電動車先驅的特斯拉（TESLA）於2003年開始就以「可持續交通的發展」為使命，相繼推出一系列電動車。當中的Model X，除了配以多項獨特設計，還可選五至七座位布局，全自動駕駛或Autopilot自動輔助駕駛功能，以及包括醫療級HEPA空氣過濾、自訂音響系統、自動開啟前車門等功能的升級套件組合，加上目前免徵收機動車輛稅，售價比鄰近地區慳近數十萬元，似乎更惹人關注。

無論外觀或內櫳設計，Model X都有多項「必殺技」。除了保留著Model S的車頭造型及流線車身，車尾則以溜背設計，令風阻低至0.24Cd；由三層護甲保護的電池組設於底部，降低車輛重心和提升操控性能；又因無需引擎和複雜的傳動裝置，設計師將前座艙往前移，打造出更闊落的車廂空間和有助緩衝撞擊的前後備箱。另一獨特設計則是採用大面積前擋玻璃，延伸至前排乘客頭頂位，配以類似航天飛機上使用的玻璃塗層，可過濾可見光且隔熱防UV，營造出天幕效果，令視線更開揚。

內櫳採用大量真皮及木飾面板，配備可控制全車功能的中控全觸屏和全數碼儀錶，並採用天幕式前擋玻璃，延伸至前排乘客頭頂位。

全自動數碼化座艙

現有TESLA車型都備有數碼儀錶，以及可控制導航、懸掛、行車模式、空調等車載功能的中控全觸屏，Model X亦不例外。車上採用的幾乎都是自動化設備，包括跑車化無窗框前電吸門，電尾門可遙控啟閉，中排更採用超跑的上揭式電動鷹翼門，暗藏於B柱的感應探頭還會因應環境自動調整鷹翼門的開啟高度，夠曬獨特。試駕的100D選配了2+3+2座椅布局和頂級配置，前車門除了可感應開啟之外，司機進入車廂，腳踏煞車即可自動關閉，況且全車選用電動皮椅，可一鍵控制前移或摺疊，操作十分簡便。

中、後排椅側都設有電動按鍵，可一鍵控制中排座椅前後移動及摺疊後排座椅，B柱亦設有鷹翼門啟閉按鍵，乘客上落車極為方便。

B柱內建的感測器可偵測周邊環境，控制鷹翼車門的開度及高度，在低矮的室內空間或是狹小停車格中也不怕發生碰撞。

中控全觸屏可控制導航、音響、懸掛高度及軟硬度、行車模式、空調等所有車載功能。

加速操控媲美跑車

電動車的動力輸出夠直接，而且無燃油車的轉檔遲滯感，更有著貼近超跑的凌厲加速感而備受不少超跑擁躉讚賞。Model X搭載的前後軸雙電動摩打及全輪驅動系統亦不負眾望，0至100km/h加速時間僅需4.9秒，最高速可達250km/h，動力表現直逼動輒逾數百萬元的超跑。充電方面，雖然TESLA現時每年為車型免費提供400kWh超級充電服務（Supercharger），但Model X搭配的100kWh電池，續航距離達565公里，本地日常駕駛逾一周亦無須為電池充電，更能為車主節省大量「銀彈」及充電時間。

隱藏於尾箱的尾翼可隨車速變化自動升降，高速駕駛時可為車身增加下壓力。

車側轉向燈糅合了自動駕駛時使用的攝影鏡頭。

試駕後感

今期請來Model X車主梁先生為大家講解一下日常用車感受似乎更實在。梁先生介紹，之所以從過往駕駛跑車繼而選擇Model X，除了設備全自動化，方便易操作之外，重點是Model X有著闊落車廂和靈活的座椅編排，車上的智能空氣懸掛高度及舒適度亦可任意調整，大熱天時還可遠端控制預先開啟車上冷氣，完全能滿足家人舒適搭乘；充電則會因個人喜好，多數駕駛約一周就到周邊Supercharger充電，半小時即充滿；而獨自一人駕駛Model X時，又可將懸掛設為硬朗化設置，配合可媲美超跑的強勁加速，動力隨傳隨到，Model X可謂「文武兼備」。

上揭式鷹翼門開啟時僅需佔用車旁30cm空間，戶外開啟時亦可作遮陽擋雨用途。