【本報訊】運輸工務司司長羅立文表示，關閘巴士總站重整和修復工程將於近日開始招標，並獲行政長官豁免受《噪音法》限制，未來會每週七天，朝八晚十施工，有信心能將工期縮短，短於預期的兩年。運輸工務局局長李燦峰重申，第一、二期工程料可比預期快兩至三個月，若有條件會局部先開放使用。
第一、二期工程已開工
運輸工務範疇昨展開一連兩日的明年度施政辯論。羅立文對關閘巴士總站的修復工程作出介紹。議員對於關閘巴士總站的修復工作亦提出意見，議員張立群認為，若重整後面積不會增加，為何不結合週邊的土地，擴大巴士總站範圍，解決巴士總站空間問題之餘，解決關閘區交通問題。議員吳國昌希望，透過打造關閘交通樞杻，一併解決關閘巴士總站及該區交通問題。關閘巴士總站重整和修復共分三期進行，李燦峰指，第一、二期工程已判標，並開工。據業界回覆，第二期工程需時一百二十日，局方要求加快工程，料第一、二期工程料可比預期快兩至三個月，若有條件會局部先開放使用。
已獲特首豁免噪音法限制
羅立文則指，中型工程剛開始。他透露，獲行政長官獲豁免受《噪音法》限制，會每週七天，朝八晚十施工，有信心能將工期縮短，希望關閘周邊居民體諒。不過，他重申，重整後的巴士總站，面積不會增加。
議員區錦新批評，關閘巴士總站工程帶出公共工程低效、劣質現象，認為由於公共工程程序繁複，導致公共工程各項問題。對於議員經常批評公共工程慢，羅立文解釋，在於要等各部門意見，收到意見後有時要調整和修改，使圖則的設計時間長，而拖連工程時間長。
另外，區錦新批評，巴士收費調整方案，他指，政府以減低相關公共支出為由調整巴士收費，但新巴士收費下，乘客及政府均需付出更多，到底調整巴士收費後，誰得益?另有議員提出，希望檢討向巴士公司購買服務的計算方式，不應再以行車里數收費，否則只會不斷增加巴士，增加道路負荷。議員黃潔貞批評，政府沒有檢視車資優惠計劃就推出今次調整方案，建議先檢視車資優惠計劃，例如資助是全數落在澳門居民身上，再制定收費調整方案。
巴士新收費未有定案
羅立文指，巴士成本是一程每名乘客需支付六點六元車資，目前政府每月需要向三巴支付一點一億元，一年合共十億元。巴士公司收益中，兩成八是來自車資，七成二來自政府資助。新收費下，政府及使用澳門通的乘客各支付三元。他補充，政府車資補貼中，非澳門居民約佔兩成。新收費未有定案，仍有調整空間。
交通事務局局長林衍新表示，現時行經關閘的巴士改道後，較以往更方便，故會考慮日後保留部分路線。