應改善路況確保司機準時回站休息

    區：多設專道助巴士暢通

    【本報消息】從日前綠巴引發嚴重交通意外以來，交通局的處理方式備受質疑。立法議員區錦新認為，停用散工司機亦會增加全職司機的壓力，且散工不一定存在過勞情況，交通局應改善道路駕駛環境，確保司機準時回站休息。

    停散工增全職壓力

    坊間批評政府停用兼職司機是“搞錯重點”，交通局昨日澄清是暫停非長期工作性質車長，而非兼職車長。區錦新有感是官員調整說法，“當時我聽到，都覺得好彩出事嘅唔係全職司機，如果係的話，全職司機咪停晒？無道理。”他主張，交通意外個案需調查事發原因，而非“一刀切”處事，“交通局係‘做嘢啫’，唔係針對處理問題。”

    他指出，即使僅停用散工司機，亦會加重全職司機的壓力，增加發生意外的風險。而且非長工司機是否一定有其他工作？是否一定過勞？長工兼職司機又會否另有正職？各人情況不同，不應一概而論。巴士行業工作壓力大、工時長，如何令車長有更好的工作條件及更多休息時間，以避免引發交通意外，才應是局方的工作重點。

    協調交通燈暢行車

    至於如何確保司機的休息時間？區錦新表示短期內存在困難，有團體建議規定每班車之間司機可休息十分鐘，但巴士班次有嚴格限制，若塞車拖長了車程，下一班又要準時開出，無可能隨時有其他人頂上，難確保司機時間休息。“政府又無辦法容許每班車唔依時開出，本來八分鐘一班，變咗十五分鐘一班，又可能唔符合公交規定。”

    從長遠來說，他提倡真正實現公交優先，盡量多開闢公交專道，令巴士流暢運轉，司機得以按時回總站休息。“之前一直覺得林茂塘‘禾蟲式’公交專道無用，但後來問過新福利，佢哋話‘唔係啊，就算斷節禾蟲，都令運作快好多。’只要有條件多做公交專道，都會有幫助。”就整體交通而言，有些百多米的道路設有三、四條斑馬線，亦會阻礙車輛行進，交通局亦應研究如何更好協調交通燈，提高行車流暢度。同時減少重複掘路、縮短工期。但相信以現時的車位缺乏情況，難減咪錶位以拓寬道路。