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學者：借大數據訂中長期陸海交通規劃
2018-02-25 06:35
學者：借大數據訂中長期陸海交通規劃
【本報消息】港珠澳大橋通車在望，近月陸續公佈跨境交通、停車場等周邊配套安排。有學者表示，港珠澳大橋通車後，陸路、海路交通需求料發生變化，政府宜透過大數據收集資料，並鼓勵企業應用，制訂未來五至十年的中長期陸路、海路交通規劃。
日前政府公佈《港珠澳大橋澳邊檢大樓東停車場的使用及經營規章》，每十二小時收費一百八十元，泊足一日要三百六十元，還未計算私家車過橋費用。旅客自駕遊來澳，費用不比來回船票便宜多少。
澳門政治經濟研究協會理事長唐繼宗表示，港珠澳大橋通車初期，使用成本較高，有助控制車流量，期間可理順大橋邊檢口岸的運作。但日後如車流量不足，將影響大橋經濟效益，屆時可再調整收費。
現時珠三角東西岸人員、商業、旅遊交往頻繁，反映三地交通基建配套需求大，導致來往港澳的船票每到節假日一票難求。但港珠澳大橋通車後，船公司航班供應增減，最終要視乎需求變化。未來國家打造粵港澳大灣區城市群，珠三角人員交往料增加，交通基建需求同樣會跟隨上升。
政府有意構建智慧城市，智慧交通是其中一個重要環節。全球都在智慧交通領域進行競爭，澳門也要跟上，透過大數據收集陸路、海路交通數據，並與企業配合，鼓勵企業應用大數據，從而制訂未來五至十年的中長期陸路、海路交通規劃。交通基建規劃要思考五年後的需求變化，如現時才預測港珠澳大橋通車後對海路的影響已算遲。
港珠澳大橋澳門邊檢大樓設有停車場，但香港方面則沒有，這有不對等的情況，但用意可能是鼓勵使用跨境巴士進出港珠澳大橋，但首要發揮方便、省時的優勢。參考海南島今年春節大批私家車因天氣原因滯留一事，說明過度放任自駕遊，對旅客而言方便、快捷、舒適，但對城市本身未必是好事。
澳門日報新聞
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