政府本月5日宣布開投100個八年期的士牌照，並首度要求使用純電動車，在昨（25）日澳廣視時事節目「澳門論壇」上，有市民稱，政府在這方面推動環保太過倉促，將的士業界當推動環保的「白老鼠」；亦有市民表示，政府要推動社會使用電動車，可以和博企帶頭做起，政府可以將不同部門的汽車更換為電動車，發財巴亦可改為純電動車，有一定成效後再要求業界跟隨。

「澳門論壇」昨日探討政府新開投100輛八年期純電動的士；有市民稱，政府可以和博企帶頭做起，使用純電動車推動環保。 （歐陽振華攝）

出席「澳門論壇」的交通運輸業總商會理事長凌世豪稱，業界現已採用數百部「油電車」，行駛首40公里零排放，與純電動車差異不大，但車輛成本價相距甚遠。他表示，政府雖然提出兩種電動車款選擇，但價格分別在80多萬與30多萬元，業界在實際上根本沒有選擇，「硬食」其中一款，質疑實際上只是硬推其中一款；他又指，快速充電站只佔全澳充電站20%，對分秒必爭的的士業沒有幫助。

交通諮詢委員會副主席黃承發表示，對要求使用純電動車也感到突然，亦關注充電站是否足夠，可以加長投標時間，政府可以視乎今次競投結果及成效，用於在日後如何推行電動車。

機電工程師學會監事長束承靖表示，對於在私人停車場增設充電站，技術上存在困難，由於大部分舊式樓宇，沒有考慮到龐大的電量供給充電站，若加建充電站，使用電線會涉及公共地方，要通過繁複的申請手續。有建議在未來的樓宇發展，政府可給稅務優惠，要求車位需設有充電設備。

環保電動摩托車商會理事長李仲森指，電動車的電池會隨著路況及駕駛方式而損耗，質疑充電一次可行駛400公里的續航能力，他更笑言：「將純電動的士數量增至500部，數量愈多就愈能反映問題。」

硬推只會導致業界更難營運

市民發言認為，政府硬推純電動的士不合時機，批評政府把的士業界用作推動環保的「白老鼠」，對業界所需負擔的成本等缺乏全盤考慮，的士成本加上充電車位不足情況下，硬推電動的士只會令業界更難營運，嚴重的會導致影響的士服務；認為政府和博企應先帶頭更換部門車輛、發財巴為純電動車，有一定成效後再要求的士業界跟隨。