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的士公司制 小心圍威喂
2018-05-22 08:30
【本報訊】立法會現就「的士法案」進行公開諮詢，直至五月二十七日。(http://www.al.gov.mo/zh/) 時事評論員黃東表示，政府的法案建議只向公司發出的士牌照，如同為財團壟斷保駕護航，受害的將是市民。並認為，政府需要撤回行政長官可以豁免的士公開競爭的條文，否則，將可能出現「圍威喂」的情況。
法案建議，政府將來只向公司發出的士牌，而且，行政長官可以豁免公開競投。時事評論員黃東表示，本澳不是真的自由市場經濟，實是財團優先和壟斷。在這狀況下草擬法案實施公司制，如同為財團伸手的士行業保駕護航，絕非司機、乘客之福。其中一個切身問題是財團壟斷後，只有數間公司營運，服務難以保持或提升，車費的調升也難以控制。
「大鱷已經張大眼睛，準備吞食了。」黃東提出：究竟是甚麼公司制？是否官商一體的公司制？中國數十年改革開放，個體戶蓬勃發展，特區政府推行公司制是否要倒退，反其道而行？「大公司玩晒，受害的是市民。」黃東強調，「的士法案」不能把個體戶排除於外，至少要容讓若干個體戶組成小公司競爭牌照。
關於行政長官可豁免公開競投，黃東表示，回看歷史，官員的豁免都「有問題」，都「冇好嘢」，都是沒有可持續的，例子之一是豁免街影條例，放寬樓宇限高。政府現在草擬法案，把豁免由工務範疇延伸到運輸範疇，且讓行政長官介入，很大機會出現「圍威喂」的情況，實在不該。他認為，政府應該撤回豁免公開競投的條文，因為，根本沒有必要。
另外，黃東不反對「放蛇」。不過，他強調，「放蛇」目的是匡扶的士業界走回正道，不是讓執法人員擴權，甚至有機會濫權。因此，約束執法人員的機制非常重要。「放出權力給執法人員很易，要收回很難。」黃東也表示，若的士強制錄音、錄影，可在實施後再檢討有否需要「放蛇」，不一定同時推行。
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