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融入大灣區 物流業會消失? 李國輝:特區腳步未跟上國家發展

2018-05-27 10:57



李國輝表示,業界尚未清楚的物流中心安排。圖片來源:建設辦

港珠澳大橋落成後,珠江三角洲西岸地區將納入香港方圓三小時車程內可達的範圍。圖片來源:港珠澳大橋 – 香港工程項目網站
「十幾年,終於見到條橋了,當中十幾年做過甚麼物流方面的改善?或者配套?甚至發展策略或計劃?完全沒有。」
「你叫我們怎做?物流怎融入大灣區?怎融入一帶一路?」物流業界人士的經濟發展委員會委員李國輝直說。「當國家向前行時,我們的腳步是否能夠跟上?」
香港得令 澳門被邊緣化
有意見擔心,大橋開通將削弱目前內港的海運地位。李國輝則認為,不只是內港,澳門整個物流業都有可能被邊緣化。這是因為香港的機場及貨運碼頭,不論班次、規模、配套都遠比澳門優勝,加上有24小時通關,即貨物要經澳門轉運到其他地區的誘因甚少。
「最差的情況是,澳門現有的貨源都會被流失。沒增長之餘會更加下跌。」
政府缺發展藍圖 與業界欠溝通
今年3月,國務院批准,同意港珠澳大橋澳門口岸管理區自該月15日起交付澳門特別行政區使用,並依照澳門特別行政區法律實施管轄。翻查資料,澳門口岸管理區位於珠澳人工島南側,面積約71公頃,設有口岸大樓,境內、境外停車場及配套設施、上落客區、物流裝卸區,並預留輕軌站區域等。但李國輝表示,業界一直不清楚相關的物流安排。「是過境通關?還是包括倉儲、冷凍鏈的物流?」「過境大樓有喺度,但如何運作,問(政府)到現在都沒有消息。」
「作為物流業,可如何處理我們的業務?怎樣尋求周邊配合,發展物流業?」
他坦言,香港多年前已做好發展藍圖,但澳門甚麼也沒有,業界以為有個好前景,但到頭來對業界而言並無好消息,質疑目前情況是否陽光政府所為,直言政府「做唔到嘢」。又表示,但政府要先有計劃,諮詢業界,業界才可給予意見。並指,如政府有任何困難,歡迎與業界共同商量。「溝通當中,發現『咦?物流業冇得玩喇喎』,我唔再擴展,我轉型,得唔得?」

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