交通事務局日前公佈修改《道路交通法》諮詢文本，當局建議將部分行政違法行為的罰則調高超過1倍，如違法泊車及行人道停車從現時的300元增至600元，黃實線停泊車從600元升至900元。交通局局長林衍新被問及修法有否考慮社會接受程度時竟指，去年涉違泊的檢控有80多萬宗，「我哋希望社會大眾能夠討論一下，現時的罰款，夠唔夠阻嚇力，如果係夠嘅，點解會有80幾萬宗抄牌？」林衍新的言論引起社會強烈批評，更有團體蘊釀發起遊行反對加價。
 
官員敢做事不等於要與民為敵
傳新澳門協會理事長林宇滔表明，不認同林衍新的說法，批評其言論帶有挑釁性，「政府一直以來有無做好泊車位嘅規劃？我見唔到，只係見到局長用一個神邏輯去話，因為罰款唔夠阻嚇力，所以有咁多檢控數字。呢個情況反映出官員思維極其簡單，作為一個局級官員，唔應該有咁簡單同低層次嘅邏輯思維，最重要嘅係要做好配套！」
林宇滔亦批評，相關官員以一副「戰鬥格」來「挑戰」居民的做法並非首次，林衍新的講法及態度，更令到整個修法失焦，「其實都未開始諮詢，政府亦未攞任何數據去支持呢個政策，就已經令到社會有咁大嘅反響，我覺得唔只係法律本身嘅問題，而係呢個局長嘅政策思考，以及對於公眾嘅公關策略，究竟有無人同佢進行再培訓？」
林宇滔相信，林衍新是一個「敢做事」的局長，但認為「敢做事」不一定等同於要「與民為敵」，又認為作為局長，若希望所推行的政策得到居民支持，應要有一定的同理心，並思考如何才能找到共識，讓政策可以向前走，「佢可以同居民一齊去討論一啲有效嘅辦法，我亦覺得社會唔係唔理性去討論。」
 
罰則提高了 有沒有配套？
本澳泊位不足問題一直為人垢病，而警方抄牌亦不手軟。林宇滔指出，從客觀數字來看，現時全澳的輕型車輛泊位數量已較車輛數量為多，但是電單車泊位僅為電單車數量的57.9%，「喺車位嚴重不足嘅情況下，點解我哋仲要去提高罰則？雖然駕駛者係有責任唔違泊，但係我見唔到政府係處理泊車位不足嘅問題上，有採取任何措施去對症下藥。」
至於處罰阻嚇力方面，林宇滔指出，相較於鄰近地區，本澳對於違泊等行為的罰則並不輕，「香港早排針對多項交通罪行嘅定額罰款調高金額，但新的罰款額只是從320元至450元調高至400元至560元，相較澳門嚟講都仲係低。」他亦指，警方近期針對違泊黑點加強執法，再加上當局近期調高了拖車的費用，認為這些措施經已具備一定阻嚇力。他強調，在電單車位嚴重不足的情況下貿然調高罰則，既不會帶來有效的成果，更會挑起政府與公眾之間的無謂矛盾。
林宇滔坦言，本澳的交通政策是失敗的，原因在於本澳未有一套經過社會充份討論的政策原則及邏輯，雖然政府早在2010年推出《澳門陸路整體交通運輸政策》，但是直到今日，整體交通政策經已變得模糊，「之前嘅公交政策就係以服務創造需求，即係做好巴士服務就會多啲人搭車，但係現今嘅公交政策，係呢個局長帶領之下，就已經改咗做效率為先，而非公共利益為先。我哋唔應該再換一個局長，就換一個思維。」