政府與巴士公司簽署的「巴士服務公證合同」已於上周二（7月31日）屆滿，政府以需時與巴士公司磋商條文細節為由，按照原公證合同與兩間巴士公司續約15個月，由上周三（8月1日）起生效。但政府與巴士公司磋商新合同內容及進度，諱莫如深，運輸工務司司長羅立文日前被傳媒追問時只表示，因為「工夫做唔切」，有關細節暫時不適合透露。

澳廣視時節目「澳門論壇」昨（5）日討論巴士續約問題。公用事業關注協會理事長鄭仲輝（下圖）在論壇上表示，政府在2016年底已宣稱正在籌備新的巴士合約。「結果諗咗20個月都仲未諗得掂!認真惡諗! 」他又質疑「巴士加價、增加違泊罰款等政策就做得咁快，呢啲市民需求嘅就無時間做？」批評政府只顧用經濟手段去達成想要的效果，卻漠視市民真正的需要。

澳廣視時節目「澳門論壇」昨（5）日討論巴士續約問題。（梁佩茵攝）

他又形容政府和巴士公司是球員，「而家政府落場踢波，但自己又係球證！」他認為評鑑機制除了有規則標準，也需要有公平獨立的單位去評定巴士服務是否達標。並認為用家和持份者在評鑑制度中均應該獲得一同投票的權利。

勿讓交諮委「形同虛設」

有發言市民希望巴士服務評鑑制度多加入市民和旅客的意見。亦有市民質疑政府與巴士公司短期續約 15個月，是將工作留待下屆政府。出席論壇參與討論的交諮會委員歐嘉輝及呂綺穎均直言，事實上交諮委一直有收集市民意見，惟關鍵是政府有否重視及參考委員意見。他們又指，委員接收政府方面的資訊有限，甚至是知悉消息的時間與一般市民無異，希望未來政府可加強與委員溝通，勿讓交諮委形同虛設。

呂綺穎又認為，當局在巴士的評鑑制度應提升透明度，目前似乎是「佢地自己閉門評價！」缺乏認受性及公信力，冀加入公眾評分，相信更有效督促巴士服務的提升。她又指當年的維澳蓮運問題多多，反映出三間巴士公司未必就能透過競爭提升服務質量，關鍵仍然在於政府工作是否到位、著力是否足夠。

民建聯理事長李良汪指，目前的巴士評鑑制度並不理想，「B-」以下都不會影響財政援助，去到「E 」才會有機會扣減。他又認為，交局在2012年推出「巴士之友」計劃，期望透過「巴士之友」構建政府、業界與乘客之間的交流平台。可惜時至今日已名存實亡，期望當局未來完善收集民意渠道。