【特訊】交通事務局日前表示計劃將美副將大馬路改成三線行車，並且研究設立時限性巴士專道，交通諮詢委員會委員兼婦聯副理事長呂綺穎認為，設巴士專道能夠鼓勵市民多利用公交出行，提升巴士行車速度，改善該路段的路面環境，但她建議當局在設立時限性巴士專道前，要多聽取各方的意見，同時通盤考量巴士專道對周邊交通的影響並作出改善。

呂綺穎表示，早前交通事務局局長林衍新表示計劃將美副將大馬路改為三線行車，並預留最左線為時限性公交專道，並刪除該區十個私家車位，她認為有助改善該路段的巴士出行的整體環境及方便性，並且提升巴士行車速度。但她指出，地理位置上，美副將大馬路作為北區及舊區居民前往新口岸、水坑尾一帶的主幹道，而且周邊有多間中小學校及一間高等院校，以及旅遊景點等，平時上下班時段都有不少旅遊巴經過。另外，美副將大馬路周邊亦有不少左轉的路口，例如鮑思高街、啤利喇街等，若將整條美副將大馬路的最左線設為時限性公交專道，可能會同時加重周邊其他路段的路面壓力，包括啤利喇街、高士德大馬路、雅廉訪大馬路等比較重要的路段。她認為，設立巴士專道需要對周邊作通盤考量，包括行車路線以及對周邊其他路段的交通影響，因此她建議當局考慮設立巴士專道同時，因應現時實際情況，研究進一步調整及優化該區的路網及交通燈設計，例如考慮分段設置專道，將對居民的影響減到最低。

呂綺穎又指出，政府當年提出在媽閣至林茂塘實施時限性巴士專道時，引來社會較大迴響並質疑有關成效。對於在美副將大馬路實施時限性巴士專道，當中可能涉及到刪減車位的問題，她希望當局能夠做好前期研究，利用物聯網、雲計算、大數據以及移動互聯等技術作預測及分析，適時對有關措施作出跟進和調整。同時，她期望政府能繼續與持份者進行溝通及聽取意見，以及釋出更多數據及細節，平衡各方面利益，以釋除居民疑慮，相信能更有助於政府順利開展相關工作。最後，她認為針對本澳巴士服務，需要有一個短中長期的整體規劃，進一步落實「公交優先」政策，令本澳巴士服務質素得到更進一步提升。