【特訊】在昨日的「澳門與大灣區的海陸交通聯繫」論壇上，廣東省航運集團副總經理張道武圍繞「提升灣區水上交通，助力澳門休閒之都」進行主題發言。張道武對澳門的水上發展提出了三點建議，包括創新灣區「一地三檢」水上交通出行模式，促進澳門水上客運發展；發展「飛地港口」，提升優化澳門的產業結構；發展「海上經濟」，打造澳門海上旅遊休閒中心，依託大灣區豐富的旅遊資源，加強粵港澳三地合作，聯合打造灣區的海上休閒產業。
張道武在論壇上表示，粵港澳大灣區是國家戰略，粵港澳將走進「全面合作」新時代，其中灣區合作的重點包括推進基礎設施互聯互通、進一步提升市場一體化水平、打造國際科技創新中心、構建協同發展現代產業體系、共建宜居宜遊的優質生活圈、培育國際合作新優勢和支持重大合作平台建設；而水上交通是灣區互聯互通綜合交通體系的重要組成部分，大灣區人口總量達到6958萬人，香港年遊客5800萬、澳門年遊客3200萬，通勤、商務、旅遊對交通需求巨大，相信未來水上客運將向便捷、公交、旅遊化發展。
張道武提到跨境水上交通發展的制約因素，在現行「兩地兩檢」模式下，跨境旅客出入境受管制，必須在制定口岸查驗，才能乘船離開口岸，制約了旅客和居民的便捷流動；同時灣區客運口岸資源有限，制約了航點和航線數量的擴充，在部分有龐大客源的灣區內地城市居民無法享有便捷的跨境水上客運服務。有見及此，張道武指出了澳門水上交通產業的優勢和劣勢，在優勢方面，澳門管理85平方公里海域，海上客運口岸設施和資源豐富，有利於加強與灣區城市的互聯互通；澳門博彩、旅遊業享譽國際，遊客眾多，有利於打造休閒之都；澳門擁有葡語文化優勢，可作為連通內地與葡語國家的橋樑；澳門具備承辦國際展覽、重大體育賽事的經驗與人才。另一方面，澳門的劣勢表現在澳門在「一國兩制」體制下，與內地的聯通仍有口岸管制，人員的便利出行受限；澳門「寸土寸金」，城市定位限制航運、港口物流的發展；澳門海域資源少，可用於大型海上休閒活動的區域有限。
綜上所述，張道武提出三點建議，包括建議創新灣區「一地三檢」水上交通出行模式，促進澳門水上客運發展，可借鑒廣深港高鐵「一地兩檢」的出入境通關模式，在澳門外港碼頭或氹仔碼頭新設「一地三檢」口岸區，為乘船抵離澳門旅客提供一站式口岸查驗服務，一方面可便利澳門居民和國際遊客的灣區遊，同時更可吸引灣區內的遊客到澳門旅遊；建議發展「飛地港口」，提升優化澳門的產業結構，灣區內擁有充足的土地資源和港口資源，鄰近樞紐港更可能會有自由港的政策，澳門的物流業可以「借船出海」、「借港發展」，例如可與廣州南沙尋求合作「飛地港」，指定港區作為澳門貨物的專用進出港，享受澳門政策；建議發展「海上經濟」，打造澳門海上旅遊休閒中心，依託大灣區豐富的旅遊資源，加強粵港澳三地合作，聯合打造灣區的海上休閒產業，著力推進灣區的「水上交通+旅遊+酒店」等新業態，同時更可與香港、廣東省合作，聯合打造具有國際影響力的海上賽事等。