雖然中美貿易戰砲聲隆隆，全球民航業需求依然一片旺盛。在過去五十年，隨著國民收入增長與經濟活動的日益頻繁，全球的航空需求呈現單調遞增的趨勢。預計未來二十年，世界航空市場仍將保持4.5%的年均增速，到二○三○年全球旅客周轉量達到十三點三萬億，為目前的兩倍。
國際航空運輸協會（IATA，簡稱「國際航協」）在一份年度預測中表示，未來世界航空的中心將從美國和歐洲轉移至亞洲。國際航空運輸協會預測，到了二○三四年，中國將在飛機乘客數量方面超過美國，成為全球最大的航空市場。
作為國家戰略行業，中國民航圍繞服務國家重大戰略，積極推動與「一帶一路」沿線國家和地區航空運輸互聯互通，航空運輸保持快速發展，服務經濟社會發展大局。過去五年，全行業運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量年均分別增長12.1%、11.2%和5.2%。截至去年年底，我國航空運輸規模連續十二年穩居世界第二位，僅次於美國。在世界經濟和貿易增速處於七年來最低水準、國內經濟下行壓力加大的情況下，民航主要運輸指標繼續保持平穩較快增長，全行業運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別超過二○一二年的一倍以上。
國際航協預測，在年均增速為5.2%的情況下，二○三四年中國將有十一點九億乘客。美國市場的飛機乘客數量將以平均3.1%的速度增長，這能讓乘客數量在二○三四年達到十一點六億人。與此同時，該協會預測，二○二九年中國就已經會成為世界第一名。到了二○三四年，全球飛機乘客總數將增長一倍，達到七十四億人，這比該協會二○一四年預測的數量少四億人。影響指數下降的因素，是最近一年呈現弱化世界經濟趨勢的經濟和政治事件，以及中國經濟長期增長預測疲軟。
國際航協認為，二○三五年，全球航空客運量將達七十二億人次，客運需求年均增長率將達到3.7%。亞太地區將成為推動航空需求增長的最大動力，到了二○三六年，全球通過航空出行的旅客人數將達到七十八億人次。未來二十年，近半的新旅客將集中於亞洲。全球航空領域的巨大變化將在五年內帶來，而之前的預測是二十年。
此外，總部位於法國圖盧玆的空中巴士公司，在其官方刊物《全球市場預測》中指出，新興國家將引領未來航空增量市場。全世界經濟總量和個人收入的增長，與航空運輸市場的快速發展密不可分。據預測，未來五年新興經濟體 GDP增速將從二○一五年的3.5%復蘇至5%以上。同時，隨著消費能力的不斷提升，新興經濟體居民的航空出行需求將放量。預計未來二十年新興經濟體年均旅客周轉量增速為 5.6%，顯著領先發達國家 3.7%的增速。
空中巴士公司也認為，中國將成為世界第一大航空運輸市場。未來二十年，亞太作為目前全球最大的區域航空市場，將進一步拉開與第二名的差距，到二○三五年佔據全球航空市場的36%。中國國內航空市場將超過北美成為世界最大的航空運輸市場，年均增速為 6.8%。預計到二○三五年，中國人均航空出行為一點三次，經濟發展有望將民航帶入全民消費的大眾化時代。
中國民航業高速發展的態勢之下，北上廣航空樞紐地位不斷提升，近年有九成左右的遠端航線客流集中在五十五個超大型航空城市群，在超大型航空城市群日均遠端航線客運量超過一百萬，超大型航空城市群經濟規模佔世界 GDP25%。空中巴士公司看好未來中國城市群航空市場的發展，預測北上廣大三角的樞紐地位將不斷提升，到二○三五年分別位列全球超大型航空城市群的第四、第六和第三十九名。
近年來，中國民航堅守飛行安全底線，堅持持續安全發展，進一步健全安全法規體系、隊伍管理體系、安全責任體系和安全管控舉措，行業基礎進一步被夯實。自黨的十八大以來，我國民航安全水準大幅提高，全行業未發生運輸航空重大安全事故，安全水準世界領先，百萬架次重大事故率均低於世界平均水準。二○一三至二○一七年，中國民航運輸航空百萬小時重大事故率為零，同期世界平均水準約為0.0872，其中美國為0.0220；我國民航百萬架次重大事故率為零，同期世界平均水準為0.1745，其中美國為0.0480；中國民航億客公里死亡人數為零，同期世界平均水準為0.0074。
中國航空市場增長空間巨大：隨著經濟的穩步增長及航空消費的大眾化，航空需求將不斷增長。機場的修建、飛機的購買和飛行員的培養，正在為未來的繁榮時期積蓄能量。從長週期的角度，業務彈性大或擴張更激進的航空公司，未來的發展潛力更大。