（一家之言）大橋配套宜注特色美食

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大橋配套宜注特色美食

港珠澳大橋開通後，往來三地交通更便捷，過去兩周吸引不少居民“嘗鮮”試搭。社會聚焦點大多落在三地口岸的出入境客量，往來大橋的穿梭巴士能否滿足需求。隨着運作逐漸暢順，相信配套設施將會陸續完善。

值得關注的是，三地口岸每天往來旅客數量大，可惜口岸配套設施如餐飲等尚未完善，還需加把勁。

港珠澳大橋進一步連接三地交通脈搏，尤其對促進旅遊有正面作用。三地打造世紀工程的目標一致，但口岸設計、管理則各自處理，體現了三地建設、規劃部署水平。三個口岸的外觀設計風格及室內佈局顯然不同，誰較優勝見仁見智，但口岸內的配套設施，澳門進度明顯未夠貼心。

大橋正式通車之日，三地口岸人員嚴陣以待，為了方便旅客，珠海、香港口岸早已引入連鎖品牌餐廳，以及速食外賣店，即使餐廳數量未算多，但至少早有準備應付需求。相反澳門口岸大樓空空如也，許多基本設施都未啟用，餐廳食肆更不見蹤影，旅客印象自然大打折扣。其實這不是特例，澳門向來如此。

年前新港澳碼頭開通，一樣冷冰冰、孤清清，最近才有零星店舖，跟旅遊城市尤其美食之都形象相去甚遠。去過外地旅客的澳門人都很清楚，車站、機場等人流密集的地方，永遠是餐飲和零售店舖最旺盛的地方。

伴隨着港珠澳大橋成為旅客必遊之點，大橋口岸將留給旅客第一印象。澳門是旅遊城市，要打造“美食之都”，大橋東風應好好把握。口岸配套設施主要透過招標進駐，集團式、連鎖式餐飲有資源條件，成功中標機會大。相反，一些具特色的中小型食肆，礙於租金和人手等門檻，鮮有在旅客必經之路駐點。

口岸是旅客必經之地，政府有意推廣和宣傳餐飲文化，甚至為中小企和青創創造發展空間和機會，可以考慮預留空間，協助青創和老店進駐，甚至提供人手和管理配套，這將是多贏之策。

春耕