傳豐田計劃投資內地網約車巨頭「滴滴出行」。圖為滴滴總裁柳青，其父是聯想集團創始人柳傳志。

豐田計劃向滴滴出資43億。

豐田汽車（Toyota）有意加快進入內地網約車市場，據日本媒體報道，豐田計劃投資內地網約車巨頭「滴滴出行」，雙方還將組建一家新的汽車租賃公司，預估豐田對滴滴的總投資約600億日圓（約43 億港元）。去年滴滴業績持續錄得虧損，全年虧損216億港元，成立六年來虧損達453 億港元 （文：胡夢然　圖：互聯網）

豐田對報道回應：「沒甚麼可宣布的消息。」但事實上豐田與滴滴已早有合作，在2018年豐田便與滴滴合作開發網約車服務及多用途自駕汽車「e-Palette」，豐田還參加了滴滴出行成立、採用純電動車的共用汽車企業聯盟。

滴滴於 2012年創立， 2015年與內地大型叫車服務「快的打車」進行合併， 2016年收購 Uber中國，新Uber公司的市值估計達到350億美元（約2,747億港元）。自此滴滴成為內地市場最大的叫車服務品牌，基本處於壟斷地位。

傳去年虧損216億

滴滴2018年共虧損109億元人民幣（約216億港元）， 較2017年多出逾四倍。去年滴滴可謂諸事不順，一方面頻頻出現安全問題，滴滴全年幾乎都在道歉和整改中度過；另一方面滴滴面臨的市場競爭者愈來愈多，以外賣起家的「美團」進入網約車戰場為其帶來不少壓力，滴滴費力於與「美團」展開「燒錢大戰」搶奪客源。

虧損亦與滴滴開展新業務有關，主營網約車的滴滴去年宣布進入外賣市場。而內地外賣市場競爭向來激烈，「餓了麼」及「美團外賣」這兩家早已打得難捨難分，滴滴雖在該項新業務上投入了不少資源，但收穫卻不見顯著。

滴滴的困境

滴滴CEO程維曾坦言，滴滴創立六年來沒有盈利，六年合計虧損已超人民幣400億元（約453億港元）。他稱，中國網約車利潤遠不及美國的36%，很多錢最後又回饋車主和乘客或者投入長期發展當中，滴滴會長期保持很低的毛利。

受種種負面消息影響，現時投資者對滴滴的態度表現曖昧，根據監管文件顯示，一些投資基金在最近幾個月中減記了他們持有的滴滴股份的價值，許多D輪之後的投資人開始轉讓滴滴的原始股，讓滴滴處於非常尷尬的境地。