新的士法實施至今已有三星期，政府曾表示傾向以 1間外判公司為的士安裝包括錄音錄像等設備。時事評論員方念湘出席澳門論壇時表示，的司機可自行找符合要求的設備安裝和維護，只是政府會否補貼的問題，監管上將數據傳輸到公司亦不難，他質疑為何要司機每日支付10元的維護費，一家公司能否在短期內安裝和調試2,000多架的士，呼籲政府應與業界充分溝通。
有的士司機發言時批評，政府將有關設備只交予一個供應商負責，單計每日10元的維護費，一年已經七百多萬，「呢個好有問題，好令人懷疑係官商勾結！」而且新法規定若在設備不能正常運作的情況下繼續營運該輛的士，司機將面臨3萬元的處罰，有些年長的司機未必熟悉操作，若被處罰「真係百詞莫辯」。再者，相關公司若非24小時運作，該設備有問題時未能及時處理，以致無法開工，「造成的損失係咪可以問政府追討呢？」
群力智庫中心常務理事徐承康表示，不排除政府有特定原因而暫時將服務只交予一個供應商負責，但他認為仍有商議的空間，呼籲政府與持分者坦誠溝通交流，「政府唔係閂埋門自己檢討，一定要有互動。」否則難免會對業界和修法造成不良影響。
另外，新的士法規定未來新入職的士司機需接受 10小時專業培訓才可考牌，的士聯誼會常務副主席戴錦良認同有關做法，但對於培訓應涵接至現職的士司機的意見有保留。他又引述有司機反映新法部分罰則不合理，例如司機忘記 「落旗」的罰則較拒載高，希望政府解釋。
公用事業關注協會理事長鄭仲輝呼籲給予的士司機適應期，當局應該完善智慧管理，以及有清晰的指引，讓的士司機可知悉相關智能設備的運作情況是否正常，避免造成誤會。