深中通道有新進展
伶仃洋大橋首鋼吊箱成功下放
【中新社廣州四日電】廣東交通集團今日發佈消息,經過連續十小時的施工後,世界最大跨徑海中懸索橋——深中通道伶仃洋大橋東索塔首個巨型鋼吊箱當天成功下放到位,為今年底完成承台施工奠定基礎。據介紹,該吊箱超過七架空客A三八○的總重量。
建成最高海中大橋
“深中通道是集‘橋、島、隧、水下互通’於一體的跨海集群工程,橋樑工程是項目建設的重點、亮點、看點和難點之一,其中關鍵線路為伶仃洋大橋。”深中通道管理中心副主任范傳斌表示,深中通道伶仃洋大橋主孔跨徑達到一千六百六十六米,主塔高二百七十米,橋面高達九十米,相當於三十層樓的高度,建成後將是全球最高海中大橋。
鋼吊箱提高耐久性
據了解,伶仃洋大橋共有東、西索塔兩座橋塔,今年上半年伶仃洋大橋東索塔完成樁基施工後,已逐步轉入樁基以上的承台工程。承台是橋樑結構中的重要受力構件,建造在樁基之上,將承擔橋樑索塔及上部結構由上至下傳遞的荷載,與樁基構成橋樑“砥柱”。
范傳斌稱,伶仃洋大橋承台施工共需下放共四個巨型鋼吊箱,預計年底完成全部下放。簡單來說,鋼吊箱就好比是承台的“盔甲”。伶仃洋大橋位於珠江口鹹淡水交匯區,海洋環境腐蝕嚴重,鋼吊箱可有效阻隔海水與橋樑結構接觸,提高承台及橋樑的耐久性;同時,鋼吊箱作為橋塔永久防撞措施,可避免承台及橋塔在運營期間遭受船舶直接撞擊所造成的損害。
目前,深中通道項目工程進展順利。其中,在島隧工程方面,東西人工島正按計劃推進中,沉管隧道首個管節鋼殼已出運至珠海牛頭島,預計七月底開展澆築。
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