【特訊】街總離島辦事處主任江旭純表示，希望當局做好輕軌與巴士及的士之間的轉乘接駁，以期居民可以更容易使用輕軌。對於未來部分巴士路線不排除會因輕軌開通而調整或縮減，亦希望政府事前要做好數據調研和公眾諮詢，廣泛聽取居民意見。
江旭純昨日受訪時表示，輕軌氹仔線預計即將於今年底通車，但對於輕軌未來投入使用後與其他公共交通工具之間的轉乘接駁方面，現時政府方面仍未釋出太多具體資訊，不禁令人擔憂。政府以往在離島一帶開展公開諮詢期間就曾有不少居民反映，因為輕軌路線經過不少居民較為密集的區域，因此希望當局盡快規劃好輕軌與巴士及的士之間的轉乘接駁方案，以期居民可以更容易使用輕軌，不應待輕軌運作之後才考慮此方面的問題。此外亦有不少居民關注到輕軌暫時未能接駁到澳門半島，只能在氹仔小範圍內「兜兜轉」，對於便利居民出行而言是有所不足，希望政府可早日交代何時可將輕軌延伸至媽閣及關閘的具體時間表，如短期內無法做到，亦期望可以早日落實建設延伸至石排灣的分段走線，相信可方便各區居民在氹仔區內相互流動，促使更多人乘搭輕軌，讓其更好地發揮應有作用。
對於運輸工務司司長羅立文曾表示將來會以「輕軌為主、巴士為輔」，並稱不排除會調整或縮減已有的巴士路線，江旭純對此認為，「輕軌為主」的前提應是輕軌路線可以覆蓋到足夠多的區域，但短期內輕軌只有氹仔線，即使是有巴士路線正好與輕軌路線完全重疊，但考慮到居民前往輕軌站亦要「上上落落」，且輕軌車資預計亦會比巴士貴，可能部分居民仍更傾向於搭巴士。加上現時很多離島居民在日常生活或工作上都要乘搭固定的巴士路線前往固定區域，因此無論如何改動巴士路線，勢必都會有一批居民受到影響。她希望政府在改動巴士路線方面要審慎考慮，即使日後果真要調整甚至縮減現有的巴士路線，亦必須做好事前的數據調研和公眾諮詢，在廣泛聽取居民意見的同時亦要給出更多具體數據來加強說服力。
此外江旭純又反映，氹仔基馬拉斯大馬路興建中的空中走廊工程，在建設過程中經常需要臨時封閉周邊道路，對居民生活和出行造成一定不便，她希望當局可加快工程進度，將工程影響減至最低，若能趕及在輕軌開通時同步投入使用，相信亦可方便居民前往乘搭輕軌。另一方面，雖然各個輕軌站距離人口密集的居民生活區並不算遠，但居民步行亦有一小段距離，希望政府可以考慮開放准入現時在內地已經發展得較為成熟的共享單車等綠色出行交通工具。