立法會全體會議昨日細則性通過《輕軌交通系統法》。 （梁雄業攝）

輕軌氹仔線有望在今年底投入運營。 （運建辦圖片）

議員梁孫旭冀政府釐清輕軌運營者義務。（馮達輝攝）

運輸工務司司長羅立文稱，輕軌購票和付款方式未有時間處理。 （馮達輝攝）

澳門市民「千呼萬喚始出來」的輕軌有望在今年回歸紀念日前正式投入運營，由於輕軌交通系統在本澳屬新鮮事物，在現行法例當中並無作出規範，政府因此需要制定相關法律。《輕軌交通系統法》自2017年初進行公開諮詢，經過兩年多的立法程序，終於在昨（30）日獲立法會全體會議通過，將自公布後翌日生效。

該法案對於輕軌系統安全技術規定、運營者義務、票價制度，以及意外事故技術調查等方面作出規管。在昨日立法會全體會議討論期間，議員蘇嘉豪關注該法律的執法範圍，「譬如市民帶咗啲唔該帶嘅動物，入到車站但未入到收費區」，是應該根據輕軌法律或者公共地方總規章作處罰？因兩個法規的有關罰款有較大差別，如用公共地方總規章處罰，則罰款300元，如用輕軌法律則會罰款5,000元，冀政府再次向市民解釋「禁止作出行為」的範圍。

議員梁孫旭則認為政府需釐清輕軌營運者的義務，若事故發生在運營者所外判的公司範圍，承批公司需負甚麼責任，有何罰則科處該公司？

運輸工務司司長羅立文回應指，屬於付費區的範圍歸輕軌法管理，不屬於付費區的範圍歸公共地方總規章管理，「入閘之前有公共地方總規章，入閘之後係今日傾嘅呢個法律」。羅立文又指，政府與專營公司有簽訂合同，內文已附有相關罰則，而專營公司與承批公司也有轉批給合同，因此需視乎所發生的每一件事的責任歸屬方，按照所簽訂的合同處理，「有咩罰款我哋罰呢間公司（專營公司），呢間公司轉唔轉（責任）畀其他公司，就係佢哋內部問題」。羅立文重申，政府只與專營公司簽訂合同，因此只承認專營公司，至於專營公司與其他公司簽訂的合同則由專營公司負責。

輕軌購票方式仍未定案

被問到輕軌購票和付款方式，羅立文承認當局至今未有時間處理，初步構想是乘客可每次購買代幣，或使用儲值形式的「輕軌卡」，用代幣將會比「輕軌卡」貴，故一般期望市民以「輕軌卡」付車費。他又指非居民與居民同樣沒有乘搭優惠，輕軌亦將按站收費，與巴士不同，「唔會比一次車錢任搭」，他又指會要求巴士卡及輕軌卡合併為單一工具，直言不會讓市民帶兩張卡出街，具體實行方式將會在日後繼續討論。