去年政府與兩間巴士公司短期續約15個月，並將於今年10月31日到期，但政府至今仍未公佈新合同的內容，僅稱會以「公共合同批給」方式進行。「澳門論壇」今日探討巴士合同議題，出席論壇的傳新澳門協會理事長林宇滔表示，當局透露以「公共合同」的方式處理新巴士合同問題，其實是法律的規定，並早在2011年經廉署作出糾正，但現時政府處理巴士服務的態度是「既然毋須你監督，亦不同向你交代」。
他亦指，由於巴士財政援助屬於交通事務局部門預算的一部分，會受到部門的開支緊縮影響。強調未來應當要有獨立的財政預算來處理巴士公司的財政援助，在價格調整、路線單價上亦要公開透明，接受社會監督，並要釐清巴士公司「飛單頭」、「插鐘」班次的計算方式。他更質疑政府至今未公佈巴士新合同的詳情，是「等到米已成炊才向公眾交代」。
議員李靜儀表示，現時政府對兩巴的財政援助均未有設置上限，當乘客愈來愈多，巴士公司則賺得愈多，強調當局應設立財政援助的上限，或設回報予政府的機制。她亦指，雖然合同規定巴士不能用於其他業務，但卻能出租，而巴士公司出租巴士的收入並不計算在財政收入的規定，亦備受社會批評，認為應當作出調整。她亦認為，政府應公開透明地交代巴士合同的細節。
公用事業關注協會理事長鄭仲輝質疑，巴士合同「有沒有需要高度機密，不向社會透露？」他認為新合同可能是要「等埋輕軌」，因巴士與輕軌之間存在關係，但他形容現時社會就像「盲人摸象」般，對巴士新合同的詳情一知半解。而群力智庫副理事長陳家良則認為，政府應詳細說明巴士服務價格的計算方法，並應按服務價值的差額計算對巴士公司的財政援助，亦要將服務「人頭」、巴士評鑑機制等因素納入計算補貼的考量當中。 X 請支持論盡走下去！新聞自由是靠全民來維護的。 支持捐款︰aamacau.com/donation/