澳門首個軌道交通項目 服務範圍覆蓋整個氹仔
澳門輕軌是澳門首個軌道交通項目，致力為居民及旅客提供便捷、穩定、環保及舒適的公共交通服務。
「濱海巡航」車身以藍色為主調，營造澳門富有海濱度假特色的一面。輕軌採用全自動無人駕駛，列車以兩或四節一組運作，每節車廂長約十一點八米、闊二點八米、高三點八米，可容納約一百人。
運建辦在二零一一年九月舉行投票活動，讓市民投票選出喜愛的列車設計。經過投票，濱海巡航(OCEAN CRUISER)成為了澳門輕軌列車車款。濱海巡航的設計以表達澳門作為一個富有濱海度假感覺的城市作主題，車廂外部的淡白藍色和深海藍色代表著海層，車身兩旁的橙色波浪形圖案則代表著反射的陽光。透過列車前方寬闊的八角型玻璃窗往車廂外看，一如從度假酒店的客房內向外觀賞優美的景色一樣；車廂內的間隔及扶手柱位的設計靈感來自帆船，扶手握把及落地扶手杆富有動感的圓形設計則帶出水面波紋運動的意象。
澳門政府於同年三月訂購一百一十節車廂，並於二零一四年再增訂購四十八節，兩批合共一百五十八節。第一批訂單中超過六十節車廂於二零一四年四月完成組裝。但由於澳門輕軌發展有所轉變，澳門政府於二零一六年取消訂購四十八節增購車，賠償金額為三億六千萬澳門元；而已生產的列車部件仍會付運至澳門，充當備用零件之用。
首批次合共四節輕軌列車車廂及兩台專用維修車輛於二零一七年十月由日本付運，並於十月二十九日運抵路環九澳深水碼頭。其中專用維修車輛及首兩節載客車廂分別於十月四日及七日運送並吊運至位於氹仔東亞運大馬路的輕軌海洋站，同時開展各項測試工作。運建辦陸續於多個周六進行輕軌車廂吊運工作。從二零一八年五月二十四日起，首十節車廂正式付運至車廠。
輕軌車站每站更有不同特式的設計，在路氹生態保護區周邊的濕地為候鳥居住的地方，在沿路一帶安裝“視覺屏障”，避開候鳥的目光，以減低對候鳥的影響。
澳門輕軌氹仔線採用全自動駕駛的膠輪列車系統。服務範圍覆蓋氹仔巿中心的主要住宅區、舊城區及旅遊區，覆蓋範圍廣泛。當中受旅客歡迎的威尼斯人酒店、銀河酒店、新濠影匯和官也街亦相當接近輕軌車站，串連澳門的海、陸、空三個重要口岸。為擴大輕軌系統的整體效益，特區政府亦已先後展開氹仔線連接媽閣以及石排灣線的建設，以及輕軌東線的研究工作。
特區公報上周公佈特區政府與澳門輕軌股份有限公司簽署之公證合同摘錄——輕軌系統運營、經營、保養及維護的批給公證合同。根據公證合同摘錄顯示，政府會向輕軌公司提供財政援助，津貼金額相等於承批人當年的內部運作的預算金額。輕軌運輸公共服務的收費由特區政府應承批人的建議訂定；承批人向特區政府支付相當於經營批給的年純利百份之十的金額作為回報。