十月九日，澳門民航學會(IMCA)舉辦題為「澳門特別行政區成立二十周年，啟動民航業發展新里程」的學術研討會。來自港澳、內地的民航、運輸及旅遊等業界人士，回顧了回歸二十年來航空業的發展，並結合國家積極建設大灣區的戰略規劃，就澳門航空業未來的發展機遇及挑戰進行深入討論。
澳門民航學會會長鄧軍表示，年初出台的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，為澳門帶來歷史機遇，表明國家堅決支持澳門民航業的決心，也凸顯澳門在灣區建設中的「核心引擎」地位。粵港澳大灣區雖只佔全國面積不到1%，人口不足全國5%，但其經濟效益卻列全國第一，其運輸規模更是全球灣區機場群首位。灣區各機場應更有效地發揮自身優勢及錯位發展，進一步強化機場對區域經濟發展的支撐作用。明年澳門航空的專營合約屆滿後，本地民航發展將掀開新篇章，航空市場的開放帶動客源，各產業深度結合，讓旅客體驗一站式旅遊休閒服務。
相信各位讀者都留意到，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出了多個珠海橫琴進一步對澳門開放的建議，包括建設珠海橫琴國際休閒旅遊島，制定旅客往來橫琴和澳門的便利措施，允許澳門旅遊從業人員到橫琴提供相關服務等。民航界人士認為，《規劃綱要》的戰略目標就是要通過珠三角區域「九加二」城市群的發展建設，帶動整個國家的社會經濟發展和社會管理變革，加上早已頒佈的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》、《橫琴總體發展規劃》、《內地與澳門關於建立更緊密經貿關係的安排》，以及為落實以上內容而制定的《深化粵港澳合作——推進大灣區建設框架協議》，將珠三角地區與澳門特別行政區的合作提升至國家戰略的層面，為澳門融入區域合作、拓展更大空間提供了完整的政策支持。《規劃綱要》還提出三地要構建現代化的綜合交通運輸體系，包括建設世界級機場群、暢通對外綜合運輸通道、建立大灣區快速交通網絡、提高客貨運輸服務水准等，這將大大推動三地人流、物流的發展。
在建設世界級機場群方面，《規劃綱要》提出除鞏固和提升香港國際航空樞紐地位，提高航空管理培訓中心功能，提升廣州白雲機場和深圳機場國際樞紐競爭力之外，亦強調要提高澳門、珠海等機場功能，推動大灣區機場錯位發展和良性互動。支持香港機場第三條跑道建設和澳門機場改擴建，對廣州、深圳等機場進行改擴建，對廣州新機場進行前期研究工作，即建設一批支線機場和通用機場。進一步擴大大灣區的境內外航空網絡，積極推動開展多式聯運代碼共享。發揮香港金融與物流優勢，發展高增值貨運、飛機租賃和航空融資等業務。
民航界人士認為，《規劃綱要》特別指出要支持澳門國際機場開展區域公務機業務，這說明《規劃綱要》對澳門國際機場在粵港澳大灣區發展中特殊定位的判斷，既具前瞻性，更具現實意義。粵港澳三地航空業通過相互協調、相互分工、精誠合作，把粵港澳大灣區機場建設成世界一流灣區不可或缺的世界級機場群，指日可待。
在討論如何擴展民航服務，提升區內競合力時，澳門航空食品供應股份有限公司總經理江慧雲指出，因應大灣區城市之間合作商機的巨大潛力，公司着重人才培養與發展、航空配餐的基建提升及積極配合本澳、跨界及國際的政策推行，在烹飪及零售創新、流程程式等方面不斷追求卓越的營運與標準的操作，為未來在灣區延伸發展做好扎實準備。
民航界人士討論了區內發展物流的主要運輸管道及潛在市場、香港突發事件等情況下如何創新改革旅遊產品、跨境運輸網絡及客源分佈、機場因應客流量直奔千萬的承載力規劃及灣區擁有十一條跑道的七個機場空域資源分配、區內交通配套設施的提升及如何建立本地獨立旅遊品牌吸引遠端客源等議題。
至於第二部分以「航空市場開放後的發展導向和準備」為主題的討論環節，民航界人士的關注點是：隨着本地航空市場的逐步開放、公務機機型不受限制、第五航權的拓展及大灣區城市群共贏的發展勢頭，區內機場之間的互聯、互動及互補必定增強，有利引入良性競爭，促進新興航線的開拓以滿足各類客源的出行需求。另外，機場填海擴建工程最近已得到審批，候機大樓南面的擴建工程已準備啟動，目前將繼續在現有土地上不斷發展基建設施並優化候機室環境，提升營運效能以迎接未來澳門航空業的發展。