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冀加快機場擴建工程 並落實長遠發展規劃
2020-01-23 01:19
梁孫旭
【特訊】議員梁孫旭在書面質詢中表示，特區政府就本地機場和民航業的發展缺乏前瞻性和長遠的政策規劃，導致機場的基礎建設和硬件配套追不上行業的發展步伐。比如，機場雖於2018年就在客運樓南面進行三層樓的擴建工程招標，以新增17,000平方米面積和39條登機橋，預期完工後可容納1,000萬人次。工程現正進行中，但按照澳門國際機場專營股份有限公司預計，今年旅客運輸量可達1035萬人次，航班升降也將增至81,000架，已經超過擴建後的承載量，可見規劃的進度遠遠落後於實際發展需求。
澳門國際機場運作至今已經25年，近年的承載力已經逐漸飽和。特區政府至2017年才向中央政府提出申請填海擴建計劃，包括擴展候機大樓、停泊機位、維修庫及消防設施等，預期將機場客運量擴張至每年1,500萬人次客運量。然而，填海計劃雖已獲得中央政府批淮，但環評報告最快也於今年底完成，加上興建時間，可以預期未來數年澳門機場的客運空間將會不敷應用。機場作為對外交通的重要門戶，民航業的停滯不前，將會窒礙了本澳世界旅遊休閒中心的發展。
為此，他向當局提出以下質詢：
一、請問政府，澳門機場客運樓南面工程預計何時可完成？未來的填海擴建工程有否動工和完工的時間表？短期內，有何措施可以舒緩機場承載量爆錶的問題？
二、澳門航空的25年專營協議將於今年11月到期，政府未來的航空政策將有何安排？何時可向社會公佈更多詳細資訊，包括是否開放民航市場、對航空公司的營運有何要求或規範等問題？如何及早完善相關的法律法規？
三、港珠澳大橋已開通一年多，作為「一地三通」的公路口岸，香港口岸毗鄰赤鱲角機場，澳門與珠海口岸也距離兩地的機場約一小時車程，非常便利。因此，三地的機場在大橋開通必然面對更多的合作與競爭，特區政府須把握機遇，發揮自身特色，與其他大灣區機場錯位發展，共享客源。請問政府，對澳門國際機場及本地航空業的發展有何長遠的政策規劃？
濠江日報新聞
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