每年春節後，內地各城市隨著企業員工復工返崗，反映交通狀況的高峰擁堵延時指數會逐漸升至節前水平，不少城市會出現塞車，但今年受新冠肺炎疫情影響，返程人口至今尚未完全回流，往年塞車的城市交通也因此持續順暢。中國手機地圖「高德地圖」聯合國家信息中心大數據發展部等單位共同發布的《2019中國主要城市交通分析報告》顯示，陸續復工後（2月10至2月21）的內地2019年前十大塞車城市，高峰擁堵延時指數均不超過1.25（視為交通順暢），整體擁塞下降37.3%。

今年受疫情影響，全國返程人口至今尚未完全回流。（新華社圖片）

內地新冠肺炎疫情持續。（新華社圖片）

根據《報告》，2019年哈爾濱市路網高峰擁堵延時指數為1.935，成為2019年最塞車的城市，重慶（1.920）、長春（1.865）分列二、三位，北京（1.860）退居第四。其他登上榜單前十的還包括濟南（1.833）、呼和浩特（1.831）、西安（1.792）、大連（1.789）、貴陽（1.784）、瀋陽（1.766）。所謂擁堵延時指數，即城市居民平均一次出行實際時間與自由流狀態下出行時間的比值。延時指數愈高，表示出行延時佔出行時間的比列愈大，也就愈擁塞。

往年，受復工返崗影響，城市高峰擁堵延時指數都會從初六開始上漲，但今年受疫情影響，復工後（2月10至2月21），「十大堵城」高峰擁堵延時指數均不超過1.25，道路持續保持暢通狀態。「十大堵城」整體擁堵下降37.3%，排名2019堵城排行榜前三的哈爾濱、重慶、長春擁堵降幅均超過40%，北京擁堵降幅達38.3% 。

瀋陽駕車復工熱情最高

「高德地圖」前（24）日亦發布《駕車活力復工指數分析報告》，從駕車導航角度來反映20個主要城市復工熱度。報告顯示，2月10日至21日，排名「駕車活力復工指數榜」前十名的城市依次為瀋陽（30.3%）、青島（29.5%）、上海（27.5%）、長沙（27.5%）、廣州（26.7%）、北京（25.4%）、東莞（24.6%）、南京（23.9%）、成都（23.4%）、寧波（22.4%）。《報告》指出，疫情期間，北京、上海、廣州、深圳一線城市駕車活力復工指數下降幅度均較明顯，復工熱度不足平日40%。

從各城市春節後的整體趨勢變化來看，2月10日復工後擁塞較上一周僅上漲0.2%，復工第二周指數略有上漲，環比上周上漲4%。但並未出現擁塞情況，全天擁堵延時指數最高時段為傍晚6時，但擁堵延時指數不足1.2，處於暢通狀態。

逾三億人待返程

春運的遷徙，業內將之形容為「盪鞦韆現象」，即春節前向某地流出的人口，因為社會生活的路徑依賴，相當大比例會按原路徑返流。但今年受疫情影響，全國返程人口至今尚未完全回流。交通運輸部早前預測，農民工返程客運總量約為三億人次，已返程約8,000萬人次，2月底將返程1.2億人次，3月後返程約1.3億人次。另外還有約一億人次的學生客運量待返校，返程時間將根據開學時間確定。隨著這些人返程，交通通行壓力、疫情防控壓力也將逐漸增大。