立法會召開口頭質詢會議，直選議員何潤生提及有關車位不足及分配不均的問題。他問及政府會否增加街道咪錶位並清晰標示停泊位，以改善違泊亂象？會否增加夜間臨時泊位，紓緩部分地區夜間泊車位不足的問題？對於部分公共停車場使用率低的問題，當局又有何措施改善？
列席會議的交通事務局局長林衍新則指，過去5年，私家車及電單車泊車位的供應都有增加，其中私家車位新增1萬個，電單車亦新增了6千多個。他亦指，現時全澳的私人與公共停車位總數，經已超越私人車輛總數，比例為1:1.1至1:1.2，已符合國際標準。
但在電單車位方面，現時的電單車泊車位只佔電單車總數的3分2，但不少電單車車主不願使用公共停車場，更有公共停車場的電單車停泊量僅1成以下。他希望電單車車主可以逐漸習慣使用公共停車場。
至於夜間泊車位方面，林衍新指，在2019年前，政府曾經提及全澳有16公里道路用作夜間泊車位，但因為相關數據是由以往統計出來，當局對數據的真確性有所懷疑，故此當局於2019年再次進行統計，結果發現本澳的夜間泊車位只有11公里。
他指，當局一直關注社會各界對夜間泊車位的意見，若果道路有條件在夜間關閉一條行車線用作夜間泊車位時，當局都會考慮劃設。但本澳多條道路都是單行道，無辦法劃設夜間泊車位，只能在路氹一帶劃設，讓重型車輛停泊。
而運輸工務司司長羅立文表示，近年政府採取「邊度有地方就起公共停車場」的策略，近期多個公屋項目都設有公共停車場。但他指出，由於舊區缺乏土地，故此車位的供應會較新區差。
斜泊電單車位便民 當局卻不做？林：會減少車位數量
另外，直選議員蘇嘉豪質疑當局拒絕在街道設置「斜泊」電單車車位的理據，強調車位的設計應以用家感受優先，而現時大部分的電單車街邊泊位都是「直泊」，容易引致交通擠塞甚至意外，「希望林局長唔好死牛一邊頸，平時cut一排排車位你就唔肉緊，但講到斜泊，你又話會導致車位量減少。我唔明點解交局會咁硬頸，係唔係我提出嘅交局就唔做？」
林衍新回應時坦言自己也喜歡「斜泊」，但有不少區份的電單車位本身就不足，若設置「斜泊」的泊車位，可以設置的車位數量可以減達5成，「無論係你哋辦公室好，議員辦又好，你哋有問題我哋都會儘快答覆。而我哋係網上都已經公佈咗唔設斜泊位嘅原因。我唔係針對你，希望你可以睇清楚！」