【特訊】民航局透過官方網站公佈有關改建氹仔客運碼頭部份設施作為澳門國際機場輔助候機樓的計劃,強調輔助候機樓的空間主要集中在碼頭東側,原規劃為碼頭內部運作空間,不會影響碼頭現有服務。當局與澳門機場現階段正訂定確實的使用範圍,後續將訂立合同把相關範圍交由機場作營運流程設計。
據介紹,澳門國際機場2019年旅客量超過960萬人次,航班升降量7.7萬架次,較2018年分別上升16%及18%,機場候機樓容量已飽和。
是次改建計劃主要利用碼頭第一層東翼的四個候船室及其鄰近商舖等約5,100平方米的空間作為安檢及候機區、第一層東翼大堂為值機區、地面層入境大堂東側及入境大廳為行李處理區、以及將碼頭前方至機場專用車道約660米長的路段劃為機場禁區道路,針對旅客處理、托運行李處理及地面營運方面進行改造工程。初階段將分流至少四間航空公司作日常運營,配備12至16個值機櫃台及四個登機口,面積相當於碼頭候船區面積的四分之一,每年能處理150萬至200萬航空旅客。
出入境旅客於輔助候機樓內進行值機、行李托運及領取、保安檢查、出入境手續等程序,輔助候機樓亦強化氹仔客運碼頭至機場的海空聯運服務,海空旅客或空海旅客都毋需辦理一般出入境及海關手續,轉乘航班往外地或轉乘船隻前往大灣區。
民航局表示,輔助候機樓的空間主要集中在碼頭東側,原規劃為碼頭內部運作空間,不會影響碼頭現有服務,碼頭仍存有擴展空間作未來發展之用。改建部份氹仔客運碼頭設施成為輔助候機樓將解決機場候機樓空間不足,並增加旅客舒適度。
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