黃茅海跨海通道開建

    【本報記者廣州六日電】粵港澳大灣區再添一新的跨海通道。廣東省交通集團公佈，今日上午十一時二十六分，江門台山市黃茅海海上，黃茅海跨海通道項目打下第一根鋼管樁，代表着該項目正式開工，比原計劃時間提前半年。

    東連港珠澳大橋

    黃茅海跨海通道是繼港珠澳大橋、深中通道之後，粵港澳大灣區又一跨海通道工程。項目起於珠海市高欄港區，東連港珠澳大橋，西連新台高速並與西部沿海高速相交，止於台山市斗山鎮。路線全長約三十一公里，採用雙向六車道高速公路標準，設計時速一百公里，設計使用壽命一百年。

    項目設七百米級超大斜拉橋兩座。其中高欄港大橋擬採用鋼箱樑雙塔單跨斜拉橋設計，跨徑七百米；黃茅海大橋擬採用鋼箱樑三塔雙跨斜拉橋設計，跨徑七百二十米，建成後將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。

    由於橋址位於珠江口西部，受太平洋西海岸熱帶海洋氣候影響，是全球颱風發生頻率最高區域之一，黃茅海跨海通道建設過程將面臨颱風正面襲擊。同時，項目兩座斜拉橋分別跨越五萬噸、三萬噸、三千噸航道，通航條件複雜、防撞等級較高。跨海引橋超長，面臨撞擊風險。

    在綜合規劃、通航、防洪、安全、造價等因素，經過數十條線位比選後，黃茅海跨海通道項目的跨海橋樑部分優選從起點到終點的弧形線位方案；主橋塔柱則結合中國美學和西方極簡文化，以及“圓”、“柱”景觀造型元素，創新採用纖腰型獨柱式形式，外形簡潔、動感柔美，與黃茅海自然景觀相映成趣，有望成為粵港澳大灣區新的地標性建築。

    二○二四年通車

    負責項目江門側施工的保利長大黃茅海跨海通道T2先行標項目負責人介紹，先行標將從六日起正式開始施工，主要工作內容是搭設八點三六公里的鋼棧橋。正式展開施工後，打樁船一天可以打八至十提根樁，爭取早日為後續主體施工提供作業通道。

    黃茅海跨海通道項目於今年二月獲省發改委批覆立項，批覆工期四年，預計二○二四年建成通車。建成後，將改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀，實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射。

    強化和推動珠海橫琴自貿片區、高欄港和江門大廣海灣經濟區的聯動發展；與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區跨海跨江通道群，加快形成世界級交通樞紐，構建“一核一帶一區”區域發展新格局，讓粵港澳大灣區發展更加均衡。