深圳至江門鐵路開建

    【本報記者廣州二日電】粵港澳大灣區又一交通大動脈動工建設：總投資達五百一十三億元人民幣的深圳至江門鐵路，今日上午十時在廣州南沙舉行開工儀式。

    深江鐵路先行開工段（珠江口隧道工程）起於東莞濱海灣站，止於廣州南沙萬頃沙，線路長度十三點六九公里，隧道最深埋深達一百一十五米。該隧道工程水文、地質極其複雜，為目前國內最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構段最大水壓力為世界之最（與土耳其博斯普魯斯海峽公路隧道水壓力相當）。

    深茂鐵路組成部分

    新建深圳至江門鐵路正線長一百一十六點一二公里（另有聯絡線卅三公里），沿線經深圳、東莞、廣州、中山、江門等五個城市，全線計劃今年九月開工，工期五點五年，設計速度每小時二百五十公里，局部每小時二百公里。其中，廣州段里程十六公里，總投資七十五億元；項目由國鐵集團和廣東省合作建設。

    新建深江鐵路是深茂鐵路組成部分，深茂鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區主要跨江城際通道；是支持中國（廣東）自由貿易試驗區和粵港澳大灣區建設、落實“一帶一路”國家戰略，促進泛珠三角、北部灣及海西等重點城市群共同發展的重大基礎設施；是大幅提升珠三角西翼片區綜合變通體系，促進地區經濟發展的關鍵支撐。對支撐南沙副中心經濟社會發展，打造南沙“半小時交通圈”至關重要。

    途經東莞中山南沙

    該項目位於珠江三角洲地區，線路正線從規劃深圳樞紐西麗站出，經深圳市南山區、寶安區，東莞虎門鎮、長安鎮、濱海灣新區，廣州市南沙區，中山市民眾、港口、石岐、西區、沙溪、橫欄，江門市江海區、新會區引入深茂鐵路江門至茂名段在建江門站。其中，橋樑六十九點二公里，隧道四十五點一公里（含地下站長度），新建線路橋比例百分之九十八點三。

    全線共設西麗、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共七座車站，其中西麗、深圳機場為地下站，東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項目建設。本線在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機場站通過深圳北至深圳機場聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。