明年底完工

    北安候機樓年接待二百萬客次

    【本報消息】澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)昨日召開機場北安第二候機樓項目設計啓動會議，標誌該項目已進入具體實施階段。該項目於七月底完成評標，預計年底完成設計工作，二一年底完工。每年接待客運量達200萬人次，為澳門國際機場起分流作用。

    目前澳門國際機場候機樓的設計，旅客年接待能力約780萬。一九年機場旅客量已超越960萬。雖然目前受新冠肺炎疫情影響，本年度旅客流量大降，但考慮到長遠機場旅客量仍將持續增長，為解決候機樓使用空間上不足及擠逼的情況，並支持澳門國際機場的發展，澳門特區政府指示CAM就氹仔客運碼頭部分空間改建為澳門國際機場第二候機樓的可行性進行研究，並擬把直升機場設施交由CAM營運。

    年底前完成設計工作

    為配合政府指示及推動相關改建工程，CAM於今年五月成立北安航站籌建辦公室，六月邀請民航機場工程設計領域的專業顧問單位，就澳門氹仔碼頭部分設施改建為澳門國際機場第二候機樓及直升機場項目編制立項報告。

    鑒於該項目涉及氹仔客運碼頭及澳門國際機場兩大港口區域，氹仔客運碼頭規模龐大，改建項目很大可能涉及較大的佈局改變及若干系統之更新，技術性要求較高，因此北安航站籌建辦公室通過招標方式，以引入於民航機場工程及相關領域業務具備專業技術能力的合適設計單位，提供項目的設計及技術支援服務。

    七月底完成評標工作，基於招標要求和評判標準，CAM已把有關項目的設計工作判給予擁有國際和内地機場設計豐富經驗的“中交機場勘察設計院有限公司”和“中交第四航務工程勘察設計院有限公司”的聯營體。相關設計工作分為初步設計和詳細設計兩階段進行，預計年底前可完成。北安航站籌建辦公室也會進行相關研究，選擇合適的航空公司進駐，盡力引入智能化機場設備和系統，提升旅客出行體驗。

    五萬六平米營運面積

    該項目包括值機區、安檢區、候機區、行李大廳等機場專用空間的改造和設備安裝及優化調整直升機場空間設備，亦會強化氹仔客運碼頭至機場的海空聯運服務，海空旅客或空海旅客無需辦理一般出入境及海關手續，轉乘航班往外地或轉乘船隻前往大灣區。

    項目完成後，第二候機樓和直升機場總專用營運面積將達約5.6萬平方米及機場專用車道約660米，可接待容量達每年200萬旅客人次，整個項目有望可於二一年底正式投入運作，屆時可為機場第一候機樓起到分流作用，整體提升澳門國際機場的空間及服務水平，有助把氹仔客運碼頭打造成陸海空綜合立體交通樞紐，更好地服務澳門和大灣區居民。