繼去(2019)年12月起，輕軌氹仔線完成建設且正式運行，接著輕軌東線的規劃備受關注。昨(3)日《輕軌東線方案》正式對外公布，方案建議輕軌東線由關閘至氹仔北安碼頭，路線初擬全長7.65公里，計劃設六個車站，預計落成後，由關閘到氹仔北安碼頭僅需15分鐘。另外，輕軌東線主要以海底隧道形式興建，施工期間基本不會佔用現有路面，建成後亦具備於惡劣天氣下運作的條件，能提供全天候的乘車服務。

輕軌東線路線初擬全長 7.65 公里，計劃設六個車站。(輕軌公司網頁圖片)

工務局昨(3)日正式公布《輕軌東線方案》，今(4)日起至11月2日展開為期60日的公開諮詢。方案指出，澳門特區政府為配合城市發展與促進社區融合，豐富和加強澳門現有公共運輸網絡，擬興建由澳門半島連接到氹仔的輕軌東線網絡。

輕軌東線由關閘至氹仔北安碼頭路線初擬全長約7.65公里，當中有250米是利用現有氹仔線軌道接駁而成，東線共設六個車站(ES1至ES6)，車站及軌道均在地底運行，能提供全天候的乘車服務。

設六車站東線與氹仔線連接

輕軌東線分為三段，第一段為澳門半島北面，設有兩個車站，由隧道連接位於馬場北大馬路及友誼橋大馬路對開的海床下的ES1及ES2輕軌站;第二段為北區沿海段及新城A區，連接澳門半島至新城A區南端，設置ES3至ES5共三個地底車站，只有部分通風口及車站出入口會位於地面，盡量增加綠化空間，減低對景觀的影響;第三段為連接新城A區及E區的海底隧道，新城E區的ES6站為輕軌東線最後一個車站，將興建與氹仔線連接的過渡段，由地底緩緩向上爬升，與氹仔線高架橋的結構相連接乘客可無縫換乘氹仔線。

惡劣天氣下具備運作條件

輕軌公司預計輕軌東線落成後，由關閘到氹仔客運碼頭只需15分鐘。輕軌東線主要以海底隧道形式興建，施工期間基本不會佔用現有路面，建成後亦具備於惡劣天氣下運作的條件。諮詢文本指出，輕軌東線將會成為第一條連接澳門半島及氹仔的輕軌海底隧道，由於東線為地下線路不受惡劣天氣影響，令線路有條件於惡劣天氣下正常運作，相信可進一步紓緩跨海大橋的交通。