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(一家之言)推動基建 追回錯失時機

2020-09-06 06:35

    推動基建  追回錯失時機

    籌備多時的《澳門特別行政區城市總體規劃》草案及澳門輕軌東線的諮詢文本日前出爐,初步描繪出未來二十年澳門的發展方向及目標。

    新屆政府上任以來即面對極其嚴峻的新冠肺炎疫情,人命關天,防疫工作成頭等大事,但基建、城規及區域合作等工作沒有放鬆。如疫情初期,政府公佈氹仔客運碼頭部分改建為機場第二航站樓的方案;城市總體規劃及輕軌東線構思方案,千呼萬喚始出來。儘管內容有爭議,但政府選擇迎難而上,一次過公佈兩個重大項目的諮詢,快步向前行,為過去跟不上城市發展基建配套、城市規劃追趕進度,清晰發展目標,明確城市藍圖,凝聚民心民智。

    特別是輕軌項目規劃十多年,澳門半島及氹仔路線多次問計公眾,方案改了又改。但迄今祇建成氹仔段,且未能過海接通半島,運載效益大打折扣;早就完成諮詢的澳門半島線沒有丁點消息,被質疑再生變數。輕軌耗資逾百億,原本被寄予厚望的新集運系統,最終背上沉重的輿論包袱,甚至惹來質疑項目的去留問題,好事變壞事,殊為可惜。

    輕軌東線途經新城填海區,全程走地下,對交通、民生影響不算很大,社會爭議料較少。具體走線、興建方式、投資額料成焦點,必然意見紛紜。但只要服務城市發展、方便民生,改善惡化中的交通環境,不但需要堅持,更應優先推動。

    過去十年來,澳門經濟飛躍發展,但內部基建配套十年如一日,單靠輕軌氹仔段無法發揮應有的作用,以至基建配套與城市發展的差距越來越大,旅遊承載力的矛盾越趨突出,民生對旅遊業的怨氣不斷升溫。

    過去經濟高速發展累積的公共財政需要合理運用,科學訂定的基建規劃,政府應有所擔當,議而決,決而行。未來加快推動條件已成熟的基建項目,在目標清晰、管理透明的前提下,抓緊落實,追回錯失的時機。否則,紙上談兵,無助融入區域發展、緩和內部矛盾。

    春  耕