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電動車改變明日世界 頂級富豪押注恒大汽車

2020-09-16 15:01






恒大將研發14款新車型,並會於明年至2022年實現大批量投產。(官網、東方IC、央視、新華社圖片)

揚言要打敗Tesla(特斯拉)的恒大集團主席許家印,投資450億人民幣發展新能源汽車,昨天率先在市場抽水,配售約1.8億股集資40億元(港元,下同)。承配人全是現時中國最富有的財閥及基金,似乎大家也相信,明日的車市將由電動車主宰。(文:易煬)

恒大汽車(0708)以先舊後新的方式配售1.7658億股,每股配售價22.65元,較周一收市價28.3元折讓19.96%,集資淨額39.85億元,集資所得將作一般營運用途。公司及控股股東,均有90天禁售期。

是次配售的股份,相當於擴大後的股份總數2%,交易完成後,中國恒大(3333)佔恒大汽車持股比例,由74.99%降至73.5%。

私募之王也投資

承配者全是內地大孖沙,雙馬分別透過旗下公司或基金,向許家印投下信心一票,包括騰訊(0700)、馬雲旗下的雲鋒基金,並有全國最大叫車平台滴滴出行,就連中國私募基金之王沈南鵬的紅杉資本,也參與承配。眾所周知,沈南鵬眼光獨到,由他主理的紅杉資本,成立至今所投資的項目,幾乎從未試過失敗。

恒大汽車來勢汹汹,但事實公司至今仍未推出一輛電動汽車,一直大做宣傳的恒馳汽車,也只是在研發及推廣階段,究竟性能如何,還要拭目以待。恒大汽車副董事長劉永灼早前曾透露,上海及廣州的恒馳汽車生產基地,現時正進入設備調試安裝階段,下個月具備生產條件,明年下半年預計可實現量產。

許家印要爭世界第一

許家印曾誇下海口,力爭在3至5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。恒大在新能源汽車的總投資預算,三年內會投入450億元(人民幣,下同),2019至2021年的投入分別是200億、150億及100億元。

恒大將研發14款新車型,並會於明年至2022年實現大批量投產。集團計劃,每個生產基地首期的產能為每年10萬輛,之後2至3年的規劃產量要達到每年100萬輛,最終目標是在10至15年內,產能可以達到每年500萬輛。

新能源車仍未成氣候

新能源汽車最終能否成為主流暫時未知,目前電動車在中國車市上,市場佔比只是九牛一毛。根據中汽協公布,8月汽車銷量前十位,依次為上汽、一汽、東風、廣汽、長安、北汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。該月十家車企合共銷售196.33萬輛,佔汽車銷售總量的9.82%。

由於配售價大幅折讓,恒大汽車昨天開市即下插,最低見24元,跌15.2%,但仍較配售價22.65要高。及後股份有趁低吸納買盤,股價跌幅收窄,收市報25.05元,跌11.48%。

現時Tesla在電動車的市場上,仍然是一枝獨秀。(維基百科圖片)
Tesla電池技術領先 許家印要硬撼馬斯克

電動車的龍頭暫時肯定是美國的Tesla,雖然許家印挾著龐大資本,加上內地多位富豪的助力,但現時Tesla在電動車的市場上,仍然是一枝獨秀。

集團將於9月22日在美國舉行股東大會,同日是電池日活動,主要介紹Tesla的電池技術。投資銀行瑞銀估計,Tesla在當天會有重要公布,好可能是介紹新的電池技術,市場估計可能將集中在乾電極技術上,該技術能將電池單元的能量密度提高約五成。若是如此,將大大提升Tesla在電動車市場上的競爭力。

另外,Tesla在電動車業務外,也有為美國家庭安裝太陽能瓦片。集團也開始與其他公司合作,加快部署新的太陽能產品。去年10月推出的「Solarglass」,屬第三版的太陽能屋頂瓦,通過改良和加快安裝,令價格大幅下降,可見公司在研發新能源上,確實有一定優勢。