恒大將研發14款新車型，並會於明年至2022年實現大批量投產。（官網、東方IC、央視、新華社圖片）

揚言要打敗Tesla（特斯拉）的恒大集團主席許家印，投資450億人民幣發展新能源汽車，昨天率先在市場抽水，配售約1.8億股集資40億元（港元，下同）。承配人全是現時中國最富有的財閥及基金，似乎大家也相信，明日的車市將由電動車主宰。（文：易煬）

恒大汽車（0708）以先舊後新的方式配售1.7658億股，每股配售價22.65元，較周一收市價28.3元折讓19.96%，集資淨額39.85億元，集資所得將作一般營運用途。公司及控股股東，均有90天禁售期。

是次配售的股份，相當於擴大後的股份總數2%，交易完成後，中國恒大（3333）佔恒大汽車持股比例，由74.99%降至73.5%。

私募之王也投資

承配者全是內地大孖沙，雙馬分別透過旗下公司或基金，向許家印投下信心一票，包括騰訊（0700）、馬雲旗下的雲鋒基金，並有全國最大叫車平台滴滴出行，就連中國私募基金之王沈南鵬的紅杉資本，也參與承配。眾所周知，沈南鵬眼光獨到，由他主理的紅杉資本，成立至今所投資的項目，幾乎從未試過失敗。

恒大汽車來勢汹汹，但事實公司至今仍未推出一輛電動汽車，一直大做宣傳的恒馳汽車，也只是在研發及推廣階段，究竟性能如何，還要拭目以待。恒大汽車副董事長劉永灼早前曾透露，上海及廣州的恒馳汽車生產基地，現時正進入設備調試安裝階段，下個月具備生產條件，明年下半年預計可實現量產。

許家印要爭世界第一

許家印曾誇下海口，力爭在3至5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。恒大在新能源汽車的總投資預算，三年內會投入450億元（人民幣，下同），2019至2021年的投入分別是200億、150億及100億元。

恒大將研發14款新車型，並會於明年至2022年實現大批量投產。集團計劃，每個生產基地首期的產能為每年10萬輛，之後2至3年的規劃產量要達到每年100萬輛，最終目標是在10至15年內，產能可以達到每年500萬輛。

新能源車仍未成氣候

新能源汽車最終能否成為主流暫時未知，目前電動車在中國車市上，市場佔比只是九牛一毛。根據中汽協公布，8月汽車銷量前十位，依次為上汽、一汽、東風、廣汽、長安、北汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。該月十家車企合共銷售196.33萬輛，佔汽車銷售總量的9.82%。

由於配售價大幅折讓，恒大汽車昨天開市即下插，最低見24元，跌15.2%，但仍較配售價22.65要高。及後股份有趁低吸納買盤，股價跌幅收窄，收市報25.05元，跌11.48%。

現時Tesla在電動車的市場上，仍然是一枝獨秀。（維基百科圖片）

Tesla電池技術領先 許家印要硬撼馬斯克

電動車的龍頭暫時肯定是美國的Tesla，雖然許家印挾著龐大資本，加上內地多位富豪的助力，但現時Tesla在電動車的市場上，仍然是一枝獨秀。

集團將於9月22日在美國舉行股東大會，同日是電池日活動，主要介紹Tesla的電池技術。投資銀行瑞銀估計，Tesla在當天會有重要公布，好可能是介紹新的電池技術，市場估計可能將集中在乾電極技術上，該技術能將電池單元的能量密度提高約五成。若是如此，將大大提升Tesla在電動車市場上的競爭力。

另外，Tesla在電動車業務外，也有為美國家庭安裝太陽能瓦片。集團也開始與其他公司合作，加快部署新的太陽能產品。去年10月推出的「Solarglass」，屬第三版的太陽能屋頂瓦，通過改良和加快安裝，令價格大幅下降，可見公司在研發新能源上，確實有一定優勢。