在特區政府公布的總體規劃草案中，見不到第五條跨海通道的身影。 （總體規劃草案圖片）

當時規劃的隧道剖面圖。 （資料圖片）

澳氹第五通道連接新城B區與D區。 （資料圖片）

工務局局長陳寶霞表示，當局並未收到任何變動的通知。 （陳嘉俊攝）

「當局未收到任何調動，相關工作仍在進行中」，對於新城D區若取消填海，第五條跨海通道是否告吹的爭議，工務局局長陳寶霞昨日接受傳媒訪問時如此回答。2016年開展可行性研究、2018年判給設計方案的第五跨海通道，當年廣受社會關注，作為澳門未來城市交通規劃的一環，卻未出現在近期公布的《城市總體規劃》草案中，加上特區政府計劃取消新城D區填海，這項如火如荼仍在推進中的大型基建項目可能憑空腰斬，政府需要給公眾一個交代。

第五條跨海通道是上屆特區政府於2016年提出興建的項目，計劃在嘉樂庇總督大橋東側，興建全長2,400米，連接新城B區與新城D區的海底隧道，有關項目批給近億元設計費，今年3月進入第三階段環評公示。雖然《城市總體規劃》草案仍未定案，取消D區填海也有待中央批准，但又一次昨是今非的規劃安排，再度引起社會爭議。

工務局：未收到任何變動

工務局局長陳寶霞昨（16）日表示，新城D區的工作仍在持續跟進中，未來如有調整會再公布，而第五條跨海通道也正進行專題研究，強調工務局未收到任何調動，有關規劃仍在諮詢階段。對於傳媒追問新城D區填海若取消，如何進行第五跨海通道計劃？陳寶霞重申有關工作一直都在跟進，沒有接到改變情況的通知，現時的工作會繼續進行。她強調，所有工作會依照法律程序進行，不能回答假設性的問題，新城D區計劃與第五條跨海通道是兩件事，有關計劃政府部門仍在研究中。

近億元設計費倒落咸水海？

翻查資料，2018年土地工務運輸局曾公布關於第五條跨海通道的設計判給，相關項目是「嘉樂庇總督大橋旁興建海底隧道——初步設計、工程勘察及專題研究」項目，由中交公路規劃設計院有限公司澳門分公司獲判給，造價為9,927萬元，工期為800 天。

從工務局的官網可見，相關的專題項目工作仍然在進行當中，可能就是陳寶霞口中的「專題研究」。但第五條跨海通道的落腳點正正是以新城D區為基礎，如果D區填海計劃被撤回，那麼近一億元的設計費是否如同舊法院新中圖設計規劃一樣，「今天的我推翻昨天的我」，無法收回？

交通規劃「求其」「混亂」

對於第五跨海通道「消失」的爭議，傳新澳門協會理事長林宇滔昨日接受本報訪問時指出，本次《城市總體規劃》草案對交通方面的內容相當「求其、混亂」，從諮詢文本中的規劃見不到第五通道，與政府有關部門及行政長官的說法並不統一，「既然規劃緊嘅嘢點解唔放入總規？」他又質疑，《城市總體規劃》草案是延伸至未來20年的城市規劃，現時信息十分混亂，反映出政府操作程序存在問題，甚至各部門沒有經過充分溝通。

他又指，從實用的角度考量，是否需要興建第五條跨海通道仍有待考慮。現時第四條跨海通道才處於起步階段，距離落成仍有一段時間，難以檢視其成效，加上未來或會有輕軌東線通行，能夠減少交通車流壓力，因此是否有必要繼續興建第五條通道，花費更多公帑，這個問題值得考慮，「唔係橋愈多就可以解決交通問題。」他希望政府能夠公布更仔細的交通規劃，用數據去分析相關問題，如明晰輕軌東線能夠分攤多少交通流量、第四通道何時落成、D區是否決定不填海等，以釋除社會疑慮。

原計劃在嘉樂庇總督大橋東側興建的海底隧道，隨著新城D 區可能取消而變得前途未卜。 （力報攝影組攝）