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政府收首份水文報告_擋潮閘興建否需分析
2020-10-01 06:30
【本報訊】內港擋潮閘工程建造與否，需要進行水文仿真研究。運輸工務司司長羅立文表示，已收到第一份水文仿真研究報告，需要時間分析報告才能決定擋潮閘是否建造。
當局早前指內港擋潮閘工程由於須先開展水文仿真研究，預料需延至今年底至明年初才能動工。有關的水文仿真研究主要是關於填海造成的水紋流向、建造擋潮閘對本澳部份地方水位可能造成的影響等。
另外，松山隧道造成六人受傷的連還車禍，懷疑是因有巴士漏油引致。運輸工務司司長羅立文昨日回應時稱，每宗事故發生後都會調查，至於交局會否處罰巴士公司，暫時未有結論，要調查研究。
被問到本澳多區交通擠塞加劇，是否涉及部份道路增設交通燈所致，羅立文稱，每項措施推出或改變均造成不同結果，他希望大家冷靜少少，措施亦需要一段時間適應，“畀比少少時間”，有問題會調整，例如是紅燈應設定的秒數、是否應減少紅綠燈裝置等，都會根據情況調整。
政府收首份水文報告 擋潮閘興建否需分析
當局早前指內港擋潮閘工程由於須先開展水文仿真研究，預料需延至今年底至明年初才能動工。有關的水文仿真研究主要是關於填海造成的水紋流向、建造擋潮閘對本澳部份地方水位可能造成的影響等。
另外，松山隧道造成六人受傷的連還車禍，懷疑是因有巴士漏油引致。運輸工務司司長羅立文昨日回應時稱，每宗事故發生後都會調查，至於交局會否處罰巴士公司，暫時未有結論，要調查研究。
被問到本澳多區交通擠塞加劇，是否涉及部份道路增設交通燈所致，羅立文稱，每項措施推出或改變均造成不同結果，他希望大家冷靜少少，措施亦需要一段時間適應，“畀比少少時間”，有問題會調整，例如是紅燈應設定的秒數、是否應減少紅綠燈裝置等，都會根據情況調整。
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