研專道效能    推智慧交通

    本澳地小路窄、人多車多，如何妥善分配行人與車輛之間的路權值得研究。政府前年提出設立美副將大馬路時限性巴士專道，社會意見紛紜，到上月美副將大馬路增設兩組交通燈取代斑馬線，結果引發嚴重塞車。當局再計劃在美副將一帶交通燈安裝感應器，分配行車時間，並透露擱置巴士專道的計劃。

    以往不少車輛選擇行經美副將，因為雅廉訪及高士德馬路的斑馬線較多。美副將上月增設交通燈後，有部分車輛改行雅廉訪等周邊道路，令美副將因設交通燈增加候車時間的同時造成周邊道路擠塞，影響整個片區。

    特區政府與阿里巴巴集團於一七年簽署構建智慧城市戰略合作框架協議，智慧交通是重要一環。三年過去，智慧交通未見顯著成效，希望當局是次於美副將試行交通燈配時調整，能起到提升交通流量的作用，逐步實現智慧交通，並提升行人過路的安全。

    就設置美副將巴士專道，當初當局於官網新增“巴士專道”欄目，介紹巴士專道計劃的理據與效益，甚至製作交通模擬片段，希望扭轉當時公眾對美副將巴士專道彈多於讚的局面，當局去年加設指示牌及交通燈等為專道做好準備。

    當局現宣佈擱置設美副將巴士專道。該計劃提出兩年，交通局僅稱受疫情影響，現階段不考慮設巴士專道，甚至連交諮會都未有提前收到消息，事出突然。美副將巴士專道雖未達社會共識，但交通當局宜詳細解畫，以免令人感到朝令夕改，甚至令當局在前期研究耗用的公帑付諸流水。

    不少市民有感，除了嘉樂庇大橋的公交專橋成功外，新馬路節假日公交專道及媽閣至林茂塘時限性巴士專道的成效都不太理想。當中新馬路公交專道更於“天鴿”風災後取消，媽閣至林茂塘巴士專道部分路段亦因掘路處處臨時取消。

    當局已參考香港等地設置巴士專道經驗，但以香港為例，除了環境因素，亦與絕大部分市民以公交出行有關，令私人車輛得以讓出路權。但澳門公交仍未完善，不少市民仍以私人車輛出行為主，故在行車路面未擴容、私人車輛數目未縮減的情況下，強推巴士專道的確需要深研慎行。

    夏  耘