【特訊】近日不少的士「車載機」運作出現問題，交通局昨晚七時三十分舉辦講解會，向業界講解車載智能終端系統的新情況。有的士司機反映，「車載機」運作不準確影響收費，造成司機損失，反對安裝 「車載機」，建議保留舊咪錶，希望當局回應他們訴求。
出席活動的營業汽車工商聯誼會理事長凌世威受訪時表示，近期「車載機」出現一些混亂情況，包括新咪錶收費不準確的問題，指咪錶收費不準確是技術上問題，與的士司機無關，但卻造成的士司機少收費，在疫情當下，的士營運生意已下降七八成，這對業界是一種較大的打擊，認為在未解決有關技術問題的情況下，希望當局回應業界訴求，保留舊咪錶，讓業界維持正常運作。
對於「極易付股份有限公司」聯合「新利達與銳明聯盟」為的士業界提供智能終端系統設備按金最長八年的墊付方案。凌世威指，透過媒體報導才了解有關消息，不知有關方案會否設附帶條件？認為作為私人公司不會作無條件的成本支付，需事先了解清楚，否則將產生新的問題，導致矛盾更加尖銳化。
他不滿交通事務局與業界溝通不足，未有充分諮詢業界的意見，如當局規定全澳的士於12月3日起須裝有車載機，否則或取消的士營運執照，這並不是對話，當局應公開透明清晰向業界講解如何做，透過共同協商對話解決問題，而非透過第三方公佈資訊。
對於「車載機」運作不準的問題，的士聯誼會常務副主席戴錦良出席活動受訪時表示，業界強烈要求，當局在未妥善解決技術問題之前，應沿用舊咪錶，不能以業界作試驗、將的士司機的入息作為犧牲品。又指，的士司機因新咪錶問題造成損失，卻無法得到賠償，對的士司機不公平。
另外，有與會的前線的士司機反映，安裝 「車載機」後駛至橫琴口岸附近的士站，經常無法登入系統，以及車資錶常故障影響收費；他們表示，新的士法諮詢時，只是要求安裝錄影錄音，未有要求換咪錶，認為舊錶是司機的財產，質疑拆除舊錶更換新錶存在違法行為，已向廉署立案。他稱，舊的咪錶是經交通事務局驗車合格才「出街」，而新咪錶只是在供應商安裝後就可「出街」，認為存在問題。他們又指，大部分前線的士司機反對安裝 「車載機」，已收集一千多個的士司機簽名，建議沿用沿用舊咪錶，希望當局回應他們訴求。
交通事務局交通管理廳代廳長何海濤表示，曾收到業界反映有關問題，若經當局核查屬供應商人為失誤，將有罰則要求供應商負責和補償。他又稱，局方已要求供應商為業界展開培訓，以熟悉「車載機」系統操作。
與會的系統供應商新利達資訊科技公司常務董事魏子傑表示，目前約800部的士已安裝 「車載機」，至今收到12宗 「車載機」設備出現收費異常事件，當中3宗屬人為導致，其餘9宗懷疑因脈衝信號不穩導致傳輸錯誤，該公司現已訂製脈衝穩定器，將為已安裝「車載機」的的士分批安裝。他補充，「車載機」系統或受到內地電訊公司干擾，已向本澳電訊商反映問題，電訊商亦作出優化，若未來連續3次登入失敗，系統會允許登錄，只作後台記錄。