自動駕駛巴士可以檢測靜態、動態障礙物及交通標示，按實際情況減速或停車，具備自主變道、停靠巴士站等功能。 （劉艷萍攝）

交諮委黃承發認為，若全部車輛都有自動駕駛系統，發揮協同效果會更好，但有關硬件須做好，以及完善立法工作。 （資料圖片）

由澳門大學科技學院與內地中科院、百度、澳門電訊等單位合作研究的澳門首輛自動駕駛巴士，日前正式在澳門大學校區內啟用試行。自動駕駛巴士項目利用人工智能、大數據處理、物聯網、雲計算等多種技術，收集行駛數據作分析研究，令巴士可在開放及不確定環境下行駛，為將來用於公共道路行駛作準備。有交諮委認為，如未來自動駕駛技術成熟，或可有效改善本澳道路交通狀況，建議未雨綢繆做好立法工作。

澳門自動駕駛巴士測試平台啟用儀式上周五（23日）下午假澳門大學舉行，澳大校長宋永華表示，澳大自動駕駛巴士測試平台結合人工智能、大數據處理、物聯網、雲計算等技術收集道路信息、交通信號、其他車輛等周圍環境聯接為一體，形成「人、車、路」高效運行的交通體系，同時著重攻克如何將自動駕駛巴士作為大眾運輸應用在澳門複雜擠堵的交通場景。

首部投入測試的自動駕駛巴士長6.6米，目前可以搭載八名乘客，具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據實際需求切換。在自動駕駛模式下，巴士可以檢測靜態、動態障礙物及交通標示，如車輛、行人、斑馬線及交通燈號，可按實際情況減速或停車。巴士也具備自主變道、自動停靠巴士站等功能，車速不超過每小時40公里，安全及穩定性符合公交運行的要求，現階段車上仍會有駕駛者監控。澳大表示，稍後將向師生和公眾開放報名試乘體驗。

自動駕駛加大數據緩解塞車

交通諮詢委員會副主席、智慧城市聯盟協會理事長黃承發昨（26）日接受本報訪問表示，自動駕駛技術是全球一大新趨勢，隨著本澳智慧城市技術不斷進步，如自動駕駛巴士技術成熟，未來或可在本澳落地使用，以有效改善目前交通道路狀況。他舉例稱，如路上所有車輛都有自動駕駛系統，可透過雲計算技術，讓車輛點對點行駛，大大緩解現時塞車情況，充分發揮道路網的效用。

黃承發又稱，若全部車輛都擁有自動駕駛系統，協同駕駛效果會更好，但有關硬件須做好，而自動駕駛技術也需要不斷收集數據，然後需要到人流車流較少的路面進行測試，再到繁忙路面進行測試，不斷接受挑戰。

現時澳門法例規定車輛行駛期間必須有司機，黃承發認為，如司機長期駐守在自動駕駛車輛內，精神或難以長期集中，容易懈怠，建議未來有關技術發展到成熟階段，需要透過立法容許新技術融入城市發展，真正做到無人駕駛。未來自動駕駛巴士可以24小時運作，優化旅遊城市服務，或者用於物流範疇工作等。

本澳首部自動駕駛巴士於澳門大學校內投入測試，收集行駛數據作分析研究，為未來於公共道路行駛作準備。 （劉艷萍攝）