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傳新澳門批評城市總規是「應付式交差」 建議第四通道留空間予輕軌運行

2020-10-30 15:38



甄慶悅、林宇滔
政府現時正就《澳門特別行政區城市總體規劃(2020-2040)》草案和《輕軌東線方案》作公開諮詢,兩項諮詢都將於11月2日結束。傳新澳門協會今(30)召開記者會向當局提出相關意見。理事長林宇滔認為,當局有意取消新城D區填海的決定,不僅缺乏科學分析,而且對新城區的長遠發展影響深遠。他又批評該份城市總規劃是「應付式交差」。
林宇滔批評該份城市總規劃只有願景沒有落實的途徑,文本雖符合法律基本要求,但缺乏科學數據支撐。他提到,分區規劃中沒有按預期的人口數據制定每一區的住屋數量、人均公共空間、人均綠地面積、人均社會設施比例等等;土地用途規劃中分類混亂,如工業區兼容居住用途等,居民未見土地的確切用途;南灣湖CD區各地段未有明確限高,「山·海·城」城市空間格局或會被破壞。
修改第四通道工程併入輕軌東線
副理事長甄慶悅建議,當局認真考慮修改第四跨海大橋工程方案,預留空間予以輕軌運行,否則浪費公帑之餘還污染海洋環境。他同時建議,當局除「走地底」方案外,應同步提出高架方案讓公眾選擇,讓公眾比較兩方案之優缺點,他認為當局若做好高架規劃,高架或更優於「走地底」方案。另外,他亦促請當局考慮將輕軌東線澳門半島線的終點站移至青茂口岸,提升效益,分流關閘人流。
他又提到,《輕軌東線方案》中未有向公眾清晰交代輕軌東線的工期、預算及客量評估等數據,延續了運輸工務範疇近年的「沒有預算就沒有超支,沒有工期就沒有延誤的歪風」。他擔憂,新城區特別是A區設施相繼落成、10萬人口逐漸遷入後,該區的交通配套設施完全落後,無法應付所需。除此之外,甄慶悅稱在城市總體規劃草案中,當局對於輕軌的總體規劃著墨不多,比起十年前《澳門陸路整體交通運輸政策2010-2020》所提出的「雙環雙軸」方案更為簡陋,建議當局清晰交代輕軌的規劃,令輕軌系統能真正分流交通壓力。

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