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中國需求急增刺激航空旅遊業

2020-11-02 00:19


十月二十九至三十日在廈門舉辦的「二○二○中國民航四型機場建設發展大會暨成果展」上,中國民航局副局長董志毅強調,當前世界正經歷百年未有之大變局,民航機場發展也面臨轉型發展任務艱巨、疫情防控壓力增加、不確定性風險增多的三方面挑戰。他要求全行業全面落實四型(平安、綠色、智慧、人文)機場發展理念,堅定民航強國建設目標。
為推進中國民航局《中國民航四型機場建設行動綱要(二○二○——二○三五年)》的實施,及時總結交流各機場在四型機場建設中的經驗和最佳實踐,展示建設成果,助力新時代中國機場高質量發展和民航強國建設,中國民用機場協會在中國民航局的指導下,舉辦是次會議和成果展。會上,中國民航局發佈了《四型機場建設導則》《四型機場要素庫》《人文機場建設指南》《民用機場百科二○二○版》,公佈了《二○二○年度四型機場示範專案名單》。
新冠疫情反彈正在令航空出行領域的恢復延後,對於眼下寄望春季形勢好轉的航空公司來說,今冬成為一個生存考驗,不少航企敦促政府推出更多檢測和旅行泡泡來幫助刺激需求。航空業下半年勢將消耗掉估計七百七十億美元現金,國際航空運輸協會已呼籲各地政府提供新的支持措施,並強調飛行的安全性。
正當全球航空公司紛紛縮減開支並補充財務實力之際,中國市場卻成為罕見的例外,疫情得到了有效的控制,而且國內航班量已超過一年前的水準。根據OAG(全球性航班資訊和資料解決方案公司)資料,十月二十六日至十一月一日的這一周裡,南航的計劃運力為二百五十八萬零五百二十九個座位,超過了美國航空和達美航空;包括中國東方航空和中國國航在內的其他中國航空公司,也已經恢復到和疫情前差不多的水準。從十月二十五日零時開始,中國民航開始執行二○二○至二○二一冬春新航季,共計一百五十四天。新航季一個突出的特點,就是全國各大機場的國內航班量明顯增加。例如:上海浦東機場在本航季每日計劃航班量預計達一千三百七十九架次,航班總量將恢復至去年同期九成以上。上海虹橋機場每日計劃航班量增加到七百四十架次,較上一航季日均提升七架次,創下國內航班計劃量新高,並實現了國內省會城市全覆蓋。
在新的航季,海口美蘭國際機場將執行國內客運航班同比上個冬春航季增長5.69%,新開巴中、河池、三明、玉林、宜賓、鹽城等八個航點,對三四線中小城市的通達性持續增強,國內航線網路覆蓋範圍不斷擴大。新航季的大連機場航班同比恢復近九成,計劃周航班總量同比增長6%,其中國內周航班計劃量同比增長13%。
在全球抗擊新冠肺炎疫情的行動中,中國率先堵截住疫情的蔓延,民航業也率先復甦。不久前舉行的第二屆「空中絲綢之路」國際合作峰會上,中國民用航空局副局長崔曉峰透露,八月底中國民航每日航班量已超過一萬三千班,恢復到疫情前的九成。而在疫情影響最嚴重的四月份,全球停飛了約一萬九千架飛機,佔機隊總規模近60%。從航司到製造商再到OTA等,航空業產業鏈掀起了裁員潮。今年來全球有二十多家航空公司相繼宣佈破產,其中不乏維珍這樣的大型航司。此外,各大航空公司紛紛發佈上半年虧損業績,疫情衝擊突顯。但是,到目前為止中國還沒有出現任何航空公司破產的現象。
中國政府嚴控防疫,統籌推進疫情防控和經濟社會發展,國內航空市場企穩回升,復甦步伐正逐步加快,國內民航市場客運量有望於十一月份恢復至去年同期水準。航空公司通過多種措施刺激市場需求,如隨心飛系列產品,市場反響強烈。目前,中國已與九十六個「一帶一路」國家和地區簽署了政府間航空運輸協定。即使在疫情期間,中國也與其中四十五個國家和地區保持著定期客貨運通航,為「一帶一路」合作架起了安全、快捷、高效的空中橋樑。疫情期間,「一帶一路」合作夥伴守望相助,向中國提供了寶貴支援,中國也向四十七個國家和地區運送防疫物資超過一千七百噸。目前,中國與「一帶一路」國家和地區間每週貨運航班一千零六十八班,是疫情前的二點六倍。
據美國媒體報道,中國最大的幾家航空公司稍後將公佈收入報告,這可能會給航空業帶來一些急需的鼓舞。中國三大航空公司的財務報表表明,由於龐大的國內市場需求,航空旅行開始出現復甦;中國正在走出危機,是今年唯一有望實現增長的主要經濟體。在政府放鬆了包括跨省旅行團在內的旅行限制後,商家重新開業,人們再次出行。受中國民眾歡迎的國內旅遊目的地限制措施取消後,酒店也變得更加繁忙;將進一步提升飛機載客率,增加航空公司的收益,這是企業利潤的關鍵動力。
中國航空公司的利潤大部分來自國內航線,中國國內客運持續顯現復甦跡象,而由於旅行限制和檢疫規定,國際客運仍然沒有實質意義上的改善。包括中國東方航空公司在內的一些航空公司推出了無限次飛行套餐,犧牲部分利潤吸引客戶。中國航空公司的客運量迅速回升,鑒於新冠疫情的嚴重程度,這是一個令人印象深刻的向好勢頭。疫情造成的破壞如此嚴重,以至於國際航空運輸協會預計,世界各大航空公司的客運量在二○二四年前無法恢復到疫情前的水準。