今年十一月六日至七日，廣州商務航空展在廣州白雲國際機場商務航空服務基地舉行。澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)執行董事李時泰一行參加此次盛會，本屆展會共有逾二十多家通用航空運營商、製造商以及關聯企業參加，共十五架主流公務機亮相展會。為期兩天的活動包括飛機靜態展示、行業論壇等。
為貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，今年中國民航局出台了《民航局關於支持粵港澳大灣區民航協同發展的實施意見》，該《實施意見》中指出將大灣區建設成為世界一流的公務機運營管理中心。展會期間，CAM代表實地考察白雲機場商務航空服務基地，參觀公務機地面保障設施，深入交流商務航空服務基地運營模式，亦與業界同仁交流行業經驗，探討公務航空產業鏈延伸，打造大灣區一小時生活圈，提升灣區立體交通體系，進一步優化灣區接駁體系，利用新型接駁模式，為時間敏感型客人提供無縫銜接服務，打造具有灣區特色的區域通用航空服務體系。機場亦積極研究澳門公務航空發展方向，希望在《實施意見》指導下，完善澳門機場公務機保障能力，著力提升低空接駁能力，隨著改建氹仔客運碼頭部分設施成為機場第二候機室工程完成，希望以「公務機+直升機」的接駁模式，為公務機旅客提供更便捷的接駁服務。
另外，今年十月二十九日開幕的「第九屆澳門公務航空展」上，澳門民航局長陳穎雄表示，過往澳門的商務航空一直有良好增長，尤其背靠內地航空運輸市場的強勁發展，購買商務航空服務的需求不斷增加；因此近十年澳門商務航空市場不斷擴大，運輸量持續上升。今年受不可抗力的因素所限，暫時需要大幅度放緩發展。中國航空器材集團有限公司董事長賈寶軍則強調，澳門公務航空展舉辦多年來，致力於推動澳門乃至大灣區公務航空的發展，已成為參展商樹立品牌、提升形象的重要平台，並為參展商開發潛在客戶、拓展國際市場帶來眾多商機。
市場憂慮新冠肺炎爆發第二波疫情之際，國際航空運輸協會（IATA）首席經濟學家Brian Pearce表示，乘客已變得更加謹慎，現時大多數人表示要等六個月以上才會出行。其他指標亦表明需求環境不確定，例如新訂座量按年下降82%，對長途航班的需求仍然接近零。IATA預測，航空公司今年將損失八百四十億美元，二○二一年將損失近一百六十億美元。據瞭解，目前在大陸運營的五百多架公務機，有約二百架是在境內註冊的，約三百架在境外註冊。現在境外註冊的大多數都飛不起來，境內註冊的也無法飛出境外，約90%以上的公務機處於停擺狀態，這個影響是很大的。是現在已有越來越多的國家和地區逐步解除封鎖措施和旅行禁令，旅行需求逐步恢復，多家國外航司複航或運營更多航班，這一系列信號會促進市場回暖，長期來看促進利好，同時政府、大眾、潛在客戶更近一步認識到公務飛機的好處。
新冠肺炎疫情重創航空需求讓許多商業航空公司陷入困境，但私人噴射飛機租用需求卻急增。這是因為航班限制和載客量大的商用客機增加染病可能，加上私人噴射機業者降價，吸引許多從未乘搭私人飛機的旅客，轉向租用私人飛機來滿足航空旅行需求。今年來商用客機班次，僅去年總數約15%至17%，但私人飛機班次卻仍有過去同期正常量的70%。疫情期間不少出租商為吸引客戶而大幅度降價，降幅較去年同期大減30%到50%之間，跟商用航班頭等或商務艙的票價差不多，成功刺激租用需求大增。
澳門國際機場總體規劃設計預留相當大比例地方發展公務機，預計可泊二十六架C類飛機。立法議員麥瑞權也建議將澳門機場定位為東南亞商務機停泊、維修及展銷中心。因澳門產業問題，機場總體規劃設計預留相當大比例地方發展公務機，約五點二萬平方米，預計至少可停泊二十六架C類飛機；同時亦有考慮公務機營運中心、維修中心等。內地是全球最大的航空市場之一，澳門作為內地面向海外的一扇窗口，在國家給予的優惠政策、特區政府振興經濟發展的努力、海陸空樞紐的完善配套設施帶動下，澳門航空運輸業的長遠前景包括商務航空是樂觀的。
目前，由於世界各個國家及地區的疫情尚不穩定，公務機跨境飛行仍受到極大限制。預計疫情相對穩定後，隨著民航管控的放開，公務機出行需求將會先於大民航出現爆發式增長。同時，扛過疫情的優質企業家需要重新評估出行安全與成本之間的關係，加之大量待售二手機的存在，被壓抑許久的公務機交易市場也極有可能出現久違的復蘇。隨著越來越多的人感受到公務機出行的便利性和必要性，從長遠來看，只要經濟不受太大的影響，公務機市場還將迎來一個強勁的反彈趨勢，大家對公務機購買和使用的需求也會上升。未來全球疫情的控制情況和整個世界經濟的長期走勢，是對公務航空市場發展的雙重影響因素。經此一役，在持續的低迷期裡能否保存實力、修煉內功，實現抓住機遇、逆勢上揚，是公務航空企業必須面對的挑戰。