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(一家之言)穩定航空業 提高話語權

2020-12-03 06:35

    穩定航空業   提高話語權

    新冠肺炎疫情持續近一年,全球各地開始進入防疫、抗疫新常態,各地限制封鎖措施持續,全球人流往來受限,旅遊業、民航業等涉及跨境運輸的行業仍面臨巨大壓力。

    今年以來,全球已有多家航空公司因行業急煞車而瀕臨破產邊緣,需要政府多次援助以度過難關。個別規模較小或低成本航空公司,更因無法抵禦疫情寒流,直接停航、結業,對行業而言甚是可惜,對全球經濟來說,未來復甦進程或將進一步受阻。

    如香港繼國泰航空早前宣佈裁員數千人後,再有知名旅行社裁員逾百人。近日更因疫情反彈而緊急押後與新加坡的旅行氣泡計劃,行業一片愁雲慘霧,相信明年農曆新年前,仍陸續傳來裁員、結業的壞消息。

    觀乎澳門市場,儘管內地重啟赴澳自由行簽註申請,但復甦進度緩慢,內地團恢復無期,旅遊業界處“吊鹽水”狀態,需積極轉型開拓收入來源。民航業方面,因居民受困多時,外地有旅遊限制,唯獨前往內地旅遊無需隔離,故近月內地航線相當受歡迎。據乘客反映,航班經常接近滿座,但距離疫前仍有一大段距離。

    外地航空公司需政府注資捱過艱難時期,最近有葡文媒體報道澳門的航空公司同樣需政府注資,至今沒有官方回應。由於事前欠缺公開透明的訊息,無論最後注資金額多少,難免會引起公眾關注及疑問。特別是經過非凡航空事件後,社會對援助航空公司持有不同看法亦正常。

    澳門定位世界旅遊休閒中心,完善的對外交通網絡必不可少,機場、碼頭、陸路口岸將是疫後旅遊業復甦的關鍵。航空公司擔當連接海內外的重要運輸角色,從各地政府援助航空公司可見端倪,相信政府積極解說注資的前因後果及金額、去向等細節,社會經消化後可予以理性分析。更重要的是,政府可藉着透過注資,以提高主導航空網絡發展的指導性及話語權,長遠地配合澳門航空政策及世界旅遊休閒中心的發展方向。

    春  耕