【特訊】運輸工務司司長羅立文引介明年度運輸工務範疇施政方針稱,將繼續投放資源發展輕軌網絡。因應新城規劃,根據公開諮詢的結果,將會制訂經過A區連接氹仔與關閘的東線方案。除了即將動工的石排灣線、橫琴延伸線,以及連接正在興建中的媽閣站外,東線亦會大大提升此綠色交通網絡的覆蓋範圍和效益。
羅立文表示,目前的輕軌服務外判予港鐵營運,合同為期五年,至2024年到期,暫時未有與有關公司續約的決定,需時間處理合同相關問題。他又稱,以往運建辦有100名人員,涉及的公共支出合共約為1億元,現時輕軌公司只有60人,相信支出會減少。
至於輕軌發展方向,羅立文稱,希望在任期內完成氹仔線至媽閣、橫琴和石排灣3條短線的建設,東線則計劃明年開展招標工作。他又認同需加強培訓輕軌公司的低、中、高層人員。
議員李靜儀認為輕軌不注重培訓本地人才,羅立文指出,澳門輕軌公司的工作人員中,澳門人約佔八成,認為比例不少。坦言不知為何該公司部分本地員工會流失,每一家公司甚或政府部門,有出有入屬於正常,流動比較高。
巴士監控增錄音
議員鄭安庭詢問當局會否增設巴士專道,羅立文認為有關建議好,待有條件及適當時間應該要做。澳門只有30多平方公里,目前有80至90條巴士線,平均不夠200米就有一個巴士站,認為巴士線和巴士站太多,所以不需要增加。
多位議員關注新巴士合同,交通事務局局長林衍新稱,最近已新增12條巴士線在尖峰時段加開班次,相信乘客更舒適和更易上車。新巴士合同將於明年1月1日起生效,屆時特班車的開出無限制,預計巴士公司更願意加開。
林衍新又表示,現時巴士車內監控只有影像,但新巴士合同生效後,未來會增加錄音,冀較清楚還原真實情況。他又稱,當局會持續與巴士公司管理層、巴士司機組織三方互動,希望勞資關係和權益有較好保障。
議員高天賜關注氹仔地堡街發生的巴士衝入食店事故,要求政府交代詳細事故報告。林衍新表示,已完成上月氹仔地堡街巴士衝入食店事故的初步調查報告,爭取未來幾日公佈初步結果;暫時事故主要是司機操作原因,不是技術問題。當中七個受傷乘客方面,嚴重傷者已有密切的跟進,另外的六位傷者已交給保險公司跟進,會督促加快賠償。過去已實施巴士限速,不可超過每小時五十公里;當局已與相關巴士公司討論改正的措施,包括讓司機多休息、培訓,交通事務局亦會加強重點巡查等。他稱,新巴士合同規定,每三年可以檢視情況,強調近五年巴士意外不斷下跌,相信兩家公司以負責任的態度處理。
至於在巴士嚴重受傷事故保障和處罰方面,林衍新表示,根據合同,如事故中涉及人員死亡,巴士公司可被處罰50萬元,在巴士評鑑制度中亦設有懲罰措施,若果評鑑不合格,對巴士公司的處罰亦是“天文數字”。
高天賜還關注本澳仍有歐盟五標準的巴士在行駛,希望當局引入更多環保巴士。羅立文回應表示,巴士車輛年期較高問題,當局有部分責任,因要商討巴士合同續期,近兩年未有批准購買新巴士,明年一月一日將按照新巴士合同,引入新巴士,但須“引入一部出(淘汰)一部”,不會增加巴士數量。
明年調整三街區交通燈
議員黃潔貞問及解決交通問題,林衍新表示,全澳有2,100條斑馬線,目前已整改20條,並已完成至少47處繁忙地點交通設施設備的優化。他又預料明年第二季前,會完善黑沙環新街及慕拉士等3個街區域調控,預料在交通燈方面整體有10%至15%的改善。他又透露,明年將研發新手機應用程式(app),整合交通事務局的公共停車場,程式可為駕駛者提供導航服務,避開塞車黑點。
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