【特訊】日前再有的士司機反映的士車載智能終端系統出現問題，嚴重影響正常營運，專業的士司機聯合會會長江結全表示，部分車載機或因會車型等問題出現數據偏差，建議司機到系統供應商進行檢查及安裝加固器。而的士司機總工會理事長郭良順就認為，車載機收集的數據具有一定價值，有助各部門分析和制定相關政策，建議政府免除車載機維護費，視為向業界收集數據作出補貼。
近日有的士司機於網上發佈影片，內容涉及其所駕的士的車載機出現行駛里數嚴重誤差的問題，在的士自帶車輛計程系統顯示僅行駛了21.7公里的情況下，車載機顯示的行駛里數卻為88.1公里，兩者公里數相差逾4倍，而計程價格更高達773元澳門幣，司機稱有關問題已嚴重影響其正常營運。江結全昨日對此表示，目前的士車載機由終端機、計程錶、錶旗、收據列印器、全球衛星導航系統、錄音錄影設備以及報警裝置等多個部分組成，部分車載機系統或會因的士車型不匹配，或是穩定器和電壓等方面出現問題而導致有數據偏差，建議司機及早到系統供應商進行檢查及安裝加固器。
江結全並稱，車載機在的士運作時能同步記錄司機的上、下班時間，駕駛者無需再填寫紙本行車日誌。而在調整的士收費時，車載機亦可自動同步調整收費，免除人工調錶及驗錶工作，實現系統化自動收集數據，強化的士監管工作。若的士司機遇到與上述影片所類似的情況，他呼籲的士司機不要按錶收費，應與乘客說明情況，並就收費問題進行協商，避免出現不必要的爭拗和糾紛，而司機於事後亦應及早返回系統供應商對有關機器進行查檢。
車載機數據具分析價值
的士司機總工會理事長郭良順就稱，的士車載機在推廣安裝初期確實出現了不少問題，其中部分原因是因為系統供應商原為內地公司，對於本澳的士車型、設計和內部機件結構等方面不太熟悉，而負責安裝車載機系統的人員其技術亦不夠純熟和完善。他並直言內地的士只有數個型號，而本澳市面上的的士型號則多達28個，若簡單套用與內地相同的車載機系統肯定會出現問題。業界在車載機推廣之初已向系統供應商作出提醒，希望他們要注意車輛型號的不同有可能會導致系統數據出現偏差，但供應商“闊佬懶理”，直到真的出現了問題才作出事後補救措施，包括重新採購和安裝適合不同車輛型號的脈衝咪錶等。但經過一段時間的運作後，現時車載機技術已趨於成熟，近日已甚少再收到業界反映出現計程問題，而網上流傳的視頻片段據悉只是孤例，供應商事後亦已迅速停機並為車輛更換系統。
此外郭良順亦指出，除了計程不準確的數據問題之外，安裝車載機需支付5000元安裝費作為按金以及每月收取維護費等，業界意見較大，現時南粵集團旗下的極易付公司已提出可為8年期的士車主支付5000元按金，對於業界有很大幫助，但每月300元的系統維護費仍對業界構成壓力。他認為車載機系統在的士行駛期間可同步收集交易宗數、每單交易的行駛里數、行駛路程和目的地等眾多數據，此類數據對於交通局、旅遊局等多個部門而言都具備一定的價值，可以幫助當局更好地分析和制定相關政策，因此建議當局考慮免除車載機維護費，視為向業界收集數據作出補貼。