環保局向傳媒介紹堆填區秤重及收費流程.JPG

當局稱進出堆填區車輛9成以上已申請傾卸許可.JPG

環保局指必須盡快建造新的堆填區.JPG

車輛進入堆填區前需先在地磅上停泊秤重.JPG

工作人員將於傾卸時核實建築廢料類別是否與記錄一致.JPG

建築廢料堆填區目前已趨飽和.JPG

堆填區出入口已加設新地磅及豎起告示牌.JPG

傾卸許可拍咭後，系統可記錄重量、物料類別等信息.JPG

陳國浩.JPG

【特訊】《建築廢料管理制度》行政法規將於周日起生效，環保局昨日組織本澳傳媒參觀建築廢料堆填區，了解堆填區對入場車輛進行秤重及收費的工作流程。環保局環保基建管理中心主任陳國浩表示，當局至今共收到1332宗“傾卸許可”申請，其中1324宗已獲批，佔經常進出堆填區車輛的9成以上，呼籲尚未申請的車主及早申請。此外由於堆填區已趨飽和，必須盡快建造新的堆填區，但全澳陸域難以找到合適地點，已委託顧問公司研究可否在本澳管理海域上建設堆填人工島項目。
昨日下午3時，環保局一行帶同本澳各大傳媒進入建築廢料堆填區內進行實地觀察。環保局於參觀期間向傳媒介紹，現時堆填區出入口已加設“三入三出”的新地磅，運載建築廢料的車輛均須事先獲得由當局發出的“傾卸許可”方才入場。車輛進入堆填區前需先在入口處的地磅上停泊秤重，並需收起車斗上的遮蓋物，以便工作人員透過監控系統觀察內部，判斷所載的建築廢料屬於哪一類別。而司機利用傾卸許可進行電子拍咭後，系統便可記錄其車牌、重量、所載物料類別等信息，然後再將車輛駛至指定區域傾倒。而在傾倒廢料期間，亦會有工作人員核實其所載的建築廢料類別是否與記錄一致，若有誤則會及時更正，從而更準確地按照收費標準，對不同類別的建築廢料收費。如發現混有可燃物料，亦會要求司機將有關物料運往垃圾焚化中心處理。在完成傾卸後，車輛再經堆填區出口地磅秤重及拍咭離場。至於傾卸費的繳付方式上則包括即時繳付或按月繳付，其中按月繳付須經當局事先批准。
陳國浩表示，現時每輛車在進入堆填區前的秤重時間約在30至40秒之間，過磅速度屬於合理水平，當局有持續和業界尤其是運輸業界溝通交流以聽取意見，並將持續對地磅系統進行調整優化。而在傾卸許可方面，當局至今共收到1332宗相關申請，其中1324宗已獲批；約有1150張電子咭已被領取，尚餘100多張亦發出信息呼籲相關申請人盡快認領。目前經常進出堆填區的車輛當中，已申請傾卸許可的佔9成以上，呼籲尚未申請的車主及早申請，以期在行政法規實施之後可以憑咭進場。
研海域建設堆填人工島
陳國浩並指出，參考鄰近地區實施同類制度後的情況，預料建築廢料管理制度行政法規生效後，單一地盤所產生的建築廢料可減少2至3成，至於每年傾卸的建築廢料總量仍要視乎當年開工的地盤數量。此外由於在法規生效前已經開工或“截標”的工程將有3年過渡期，期間可獲豁免收取傾卸費，當局到目前為止已收到290多宗豁免申請，因此預料未來3年內暫時不會產生太多收費。
對於堆填區目前已趨飽和，陳國浩坦承現時只能採取堆高處理，當局去年已對堆填區啟動地質改良工程，盡量將堆填區底層較軟的淤泥固結，從而降低其整體高度，希望在有關工程完工後可創造更多空間，以期容納更多建築廢料。從長遠而言，本澳必須盡快建造新的堆填區，才能維持可持續發展。但經審視全澳陸域，基本上難以找到合適地點，因此已委託顧問公司研究其他選址，包括能否參考新加坡在海域上建造堆填生態人工島的做法，研究在本澳管理海域上建設同類項目。