【特訊】運輸工務司司長羅立文表示，在總結過去十年的陸路整體交通運輸政策並得出結論後，預計今年中將啟動未來十年陸路整體交通運輸規劃的研究工作，而“公交優先”原則將保持不變。
議員黃潔貞於昨日立法會口頭質詢指出，《澳門陸路整體交通運輸政策（2010-2020）》當中的不少交通基建與目標雖已得到落實，但政策未能追上整個城市的動態發展。政府在新一年的施政報告當中提及將開展《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021年至2030年）》的研究工作，希望當局及早公佈具體的研究目的和方向，未來如何因應城市總體規劃來打造宜居宜遊的出行環境，又會如何藉新型智慧交通項目和5G科技的應用，解決現存的各類交通問題。
羅立文於回應時表示，政府現階段正就新十年陸路整體交通運輸規劃的研究工作進行分析和判給，具體研究尚未正式啟動，會就過去十年的陸路整體交通運輸政策進行總結並得出結論後，再開展下一步的工作，預計可於今年中啟動研究。他並強調“公交優先”原則將保持不變，而現時政府已推出不少交通應用類的手機應用程式，例如“巴士報站”APP，可見4G網絡已足以應付所需。誠然5G技術並非沒有需要，相信當局可在5G普及後“做多啲”，但有很多工作在4G網絡下已可完成，並非一定要等到5G時代才能做。
交通事務局局長林衍新對此補充，現時“巴士報站”APP的下載量已突破180萬次，平均每日有10萬人以上使用。此外政府亦預計可於今年6月推出新的出行資訊系統，主要功能包括查看各個公共停車場的車位，以及已安裝地感系統的咪錶位使用情況。該系統還將提供道路工程資訊以及智能導航功能，市民可查看哪些路段正在開展掘路工程或是發生交通意外等信息，而在使用智能導航後更可避開較為擁堵的路段，循更通暢和快速的路線前往目的地。
林衍新稱，當局由下月起會首先在東北大馬路和黑沙環新街等路段進行交通燈配置優化，優化後將可通過計算有關路段一帶的車輛數量，從而更合適地分配各個交通燈的通行時間。此項優化工作未來還將會逐步優化並擴大推行範圍，預計之後會首先推廣到美副將大馬路等路段。
疫情下輕軌零效益
三條延伸線今年開工
此外羅立文亦指出，輕軌氹仔線於營運之初尚未受到新冠肺炎疫情影響，加上有免費乘搭優惠，其時的每日乘客量約為3萬人次，疫情後乘客量急跌至平均每日僅數百人次；雖然早前一度回升至2000人次左右，但至近期又跌至 1600至1700人次之間，下跌原因不明。他認為疫情對於輕軌營運的影響很大，形容現時輕軌的社會效益為零。雖然目前並無太大乘客，但政府決定繼續營運，從而培訓維修和保養人員。羅立文又重申，今年會公開招標輕軌東線，希望氹仔線至媽閣、橫琴和石排灣的3條延伸路線建設亦可於今年同步開展。