輕軌東線按計劃招標公交優先原則將不變

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　　【本報訊】2018年審計署披露輕軌工程總造價估算超過500億元，社會質疑性價比。議員梁孫旭口質大會上指出，“輕軌投入大、少人搭，”問政府會否評估社會效益而定位，避免浪費資源。

　　輕軌社會效益零

　　運輸工務司長羅立文承認輕軌投資大、建設時間長，指出2年前輕軌氹仔段免費乘搭，每日載客3萬人次，疫情急跌至最低幾百人次，“好淒涼”，“社會效益是零”，長官決定仍然營運，是希望繼續維修、保養和培訓工作。

　　他指自己不是神仙，不會知道今日事，只能“今日知道嘅嘢今日做決定”，“如果今日講三年前決定，大家都識講”。故仍會按照計劃，今年招標輕軌東線，開展媽閣站、橫琴線和石排灣線工程。

　　總結過去十年經驗

　　2010至2020澳門陸路整體交通運輸政策今年是收官之年，議員黃潔貞口質問及未來十年的交通政策方向，羅立文回應稱，“公交優先”的原則將不變，並會總結過去十年的經驗，預計今年中可判給研究。

　　交通局長林衍新表示，隨著集體交通建設的不斷完善，會透過對公交快線、特班車、點對點路線優化打造出宜居宜遊的出行環境。現時巴士報站系統手機APP已突破120萬下載量，每日用量近十萬。預計今年六月推出“出行資訊系統”，提供實時停車場車位數量、導航引領市民避開塞車點、道路工程訊息等資訊。

　　此外，下月率先在北區東北大馬路及黑沙環新街進行交通燈路口配時優化，透過數清楚車輛數目，分配好交通燈時間。當局會逐步推行，下階段到美副將大馬路等路段。

　　八十幾條巴士線已夠

　　議員林玉鳳建議，疫情少遊客搭巴士，可統計不補貼非本地居民搭巴士的差異，加上現時每名市民都有一張消費卡，有條件推行。羅立文指曾經討論過是否補貼旅客，最後決定是全部乘客都補貼，但未有回應繼續補貼旅客搭巴士理由。

　　蘇嘉豪質疑巴士公司為“跑數”，要求員工搭車“拍卡”，以增加載客量，又鼓勵員工給予好評，令巴士評鑑分數可能存“水分”。林衍新稱有聽過市面上有關訊息，否認存在“水分”、“充人頭”，當局是嚴格按照合同以乘坐巴士人數計算。

　　蘇又擔心巴士公司為增載客量令舊城區巴士站越來越少。梁孫旭反映有市民投訴新橋區沒有巴士到下環區，問會否考慮增加巴士路線。

　　羅立文直指不應再增加路線，澳門地方細小，有八十幾條巴士路線已經足夠，並已交帶林衍新“開一條新線刪一條舊線”。

　　議員王世民指老城區塞車問題是死症，提議仿效杭州成功經驗，選個別路面在繁忙時間改行車方向。羅司聽罷回絕，形容澳門駕駛者“唔係好聽話”，相信會增加警方工作量，而且本澳路網不多、車輛太多，改行車方向，會將問題推向第二區，“我驚仲加亂”。

輕軌東線按計劃招標 公交優先原則將不變